繼無人售票後 無人安檢的刷臉進站時代也要來了

鐵路運輸作為我國國民經濟的大動脈，也是長途出行最為普遍的交通方式，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中佔據著舉足輕重的地位。隨著車票實名制的規定出台，加入了人工核驗票證合一的工作，一定程度上避免了危險人和物進入火車站的同時，也使得進出火車站的程序複雜，造成人力成本的增加。「刷臉進站」就是在這樣的背景下強勢崛起，其快速、安全、自動的驗票方式成為新檢票時代的必然趨勢。

火車站人工驗票存漏洞 刷臉進站成潮流

2012年起，全國所有旅客列車實行了車票實名制。人工實名制核驗窗口流程是通過身份證信息採集系統和鐵路票務系統這兩套系統呈現出來的人員信息做比對，票證一致，乘客通過進站。但這種工作流程模式缺少了乘客本人和身份證的比對核查，僅通過人工的短時辨識來核驗，隨著工作人員在崗持續工作時間增加，人眼辨識工作和效果基本沒有。特殊時期部分火車站也採用了嚴格的人防手段實現一人一證一票核驗進站，雖能實現進站人員實時監管，保障場站安全，但此模式增加了乘客進站等候時間，如遇出行高峰期或節假日，及易造成乘客間或乘客和工作人員間的矛盾，乘客出行的體驗較差。

「刷臉進站」是2016年底爆熱在各大媒體頭條，緣由是部分火車站嘗試採用了自助模式的實名制核驗閘機，通過採集乘客的人臉、身份證和火車票數據並比對通過進站。這一模式相比較人工實名制核驗過程不僅提升了進站效率，降低乘客與工作人員間矛盾，而且能夠全面採集進站人員的詳細數據供鐵路公安業務應用，得到了鐵路總公司和鐵路局的認可。

2017年3月2日，鐵總運【2017】41號-中國鐵路總公司關於印發《鐵路自助實名制核驗設備暫行技術條件》的通知。《鐵路自助實名制核驗設備暫行技術條件》（標準性技術文件編號：TJ/KH024-2017）印發給各設計院、鐵科院、經規院、總公司機關各部門、各直屬機構，要求認真貫徹執行。該技術條件規定了鐵路自助實名制核驗設備技術架構、功能要求及相關技術條件，適用於鐵路自助實名制核驗設備配置方案設計和實施，以及相關設備的設計、製造、選擇和使用。

隨著這一政策的出台，該項應用也越來越廣泛，已經逐漸在北京、廣州、鄭州、太原、武漢等城市正式投入使用，不少火車站在去年春運就已開啟了這項黑科技，儘管在體驗中依然存在識別率不高的問題。這一應用模式避免了傳統人工驗票方式人證核實難度大、人力成本高、旅客體驗差及安全漏洞等問題，是智能安防又一成功布局典範。未來隨著識別準確率的提升和應用的成熟，越來越多的火車站也會加入其中，人們的生活也會越來越智能便捷。

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