中情局這種救人方式太奇葩：運輸機低空鉤人猶如雜耍

洛克希德C-130「運輸機」堪稱現代軍用運輸機的鼻祖，該機自1955年開始生產以來不斷改進以滿足不同的要求，截至目前已有40多個型號在60多個國家服役。這裡要說的則是C-130家族中的一個奇葩改型：MC-130E「戰鬥爪」，該機最主要的外形特徵便是機頭巨大的整流罩。

為啥MC-130E擁有如此怪異的機鼻呢？這是因為該機在改裝時，加裝了富爾頓地對空回收系統。除了巨大的整流罩，機鼻上方還有左右張開45度的觸桿（即專用起重臂）。

富爾頓地對空回收系統，是美國中央情報局、美國空軍和美國海軍所採用的一套利用單架MC-130E回收地面人員的系統，昵稱「天鉤」（Skyhook）。

圖為MC-130E空中加油的畫面。從「天鉤」一詞，不難看出這個人員回收系統的奇葩所在：MC-130E在任務中充當的是一個「鉤子」的作用，從而把地面人員鉤起來！

實際使用中，由帶懸吊裝置的專用飛行服、小型系留氣球、尼龍繩、壓縮氫氣瓶等組成的裝備袋在回收區域上空由機組人員投放地面，待援人員找到裝備袋後穿上有懸吊裝置的服裝，用氫氣給氣球充氣，並使氣球上升到150米高度。圖為富爾頓地對空回收系統中用到的氫氣球。

低空飛過的運輸機機鼻觸桿捕獲氣球下的尼龍繩索。捕獲成功後氣球被脫離，人被用力往上一拉，大約可升高到100米，以避開周圍的障礙物。被救人員或物品用絞車提升到飛機上後，繩索被固定或收回貨艙內。

如果捕獲失敗，從機鼻到翼梢的一根纜繩可以避免氣球纏住螺旋槳。同時，飛機的尾部都進行了加固以使用傘投系統實施空降，可以確保飛機在75米的低空以400多千米時速飛行時進行空投。

富爾頓地對空回收系統工作原理。二戰時期，C-47「空中列車」曾經嘗試過類似的營救方式，不過當時用到的是兩根中間用繩索搭起來的杆子，C-47拖著一根套索低空飛過，將地面人員鉤走。

後來到了1950年代，小羅伯特·愛迪生·富爾頓為美國中央情報局改進了該系統。他在S-2「搜尋者」、P2V「海王星」等飛機上進行了大量的回收實驗（包括真人），證實了系統的可行性。

到了上世紀80年代，低空地面救援的任務逐漸減少，富爾頓地對空回收系統又面臨整體檢修，美軍索性將MC-130E上的回收系統全部拆除。由此可見這種花里胡哨的「鉤人」系統想法雖好，實用效果卻並不理想！被營救人員在空中回收時，勢必會遭受劇烈的氣流吹襲，幾個G的加速度過載也不是一般人能受得了的。如此雜耍般的救援方式簡直不考慮被營救人員的想法，自然是要被淘汰了的！

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