曾經風靡全球的戰機，10秒鐘內擊落兩架敵機，如今又有誰能做到

【軍武次位面】 作者：E=mc2

相信湯姆·克魯斯的影迷們對F-14「雄貓」戰鬥機都不會陌生，在電影《壯志凌雲》中，阿湯哥正是駕駛著這架戰鬥機大出風頭，飛機與阿湯哥一同給影迷們留下了深刻的印象。而在現實中，F-14帥氣的外形和強大的性能吸引了一大批fans，但就在其正值「壯年」之時，卻突然退役，令無數粉絲驚嘆不已。今天，就讓我們來看看這隻「雄貓」的秘密吧。

F-14「雄貓」戰鬥機（F-14 "Tomcat" Fighter）是美國海軍曾使用的一款超音速空優及長程攔截用艦載戰鬥機。采雙引擎、可變後掠翼與雙尾翼、雙座配置，由格魯門（Grumman）公司承包開發製造，專門負責以航空母艦為中心的艦隊防衛任務。

1956年，一架TU-16轟炸機攜帶一枚AS-1導彈出現在巴倫支海西部的上空。TU-16能在700km/h的速度下發射射程長達100kmAS-1導彈，而此時美國海軍航母上的配置還是F-4與AIM-7，當時的AIM-7射程僅有10km，根本無法攔截，美軍受到了威脅，要求發展一款能發射遠程空空導彈的艦載戰鬥機，最初的設想是F-111的艦載型F-111B與AIM-54這樣一個搭配，可是F-111B重達35噸——作為艦載機實在是太重了，美軍不得已下馬了這個項目，後來，F-111B的繼承者303E方案脫穎而出並被美國海軍相中，命名為F-14。

303E方案繼承了F-111B的可變後掠翼，休斯的AWG-9火控雷達，AIM-54「不死鳥」還有普惠的TF-30-P-412發動機。格魯曼的工程師認為可變後掠翼非常適用於艦載戰鬥機，高速飛行時用大後掠角，阻力小，加速性好；低速時使用小後掠角，機翼展弦比大，航母起降安全。

1969年1月，應海軍要求，303E方案進行了包括噴口，發動機吊艙位置，機身長度，機翼面積，展弦比等多項內容改進，其中最大的改進當屬1969年3月將原先的單垂尾改造成雙垂尾設計。至此，讓眾多軍迷為之傾倒的帥氣「雄貓」就此定型。

1972年，生產型F-14A下線，1974年裝備部隊，並被部署到CVN-65「企業」號航母上。

F-14A的機頭微微向下傾，有利於空氣動力和飛行員的視野，而使用的氣泡型座艙又增加了迎風面積；飛行座艙縱列布置，飛行員在前，雷達截獲官（Radar Intercept Officer-RIO）在後。機背以小角度向後傾斜，再和主機身平行融合。機體採用機身兩側進氣，採用當時流行的斜切矩形進氣口。獨特的翼套與可後掠變翼再加上全動的水平尾翼和雙垂尾，造就了F-14A的外形。根據局座的理論：顏值高=戰力強，那麼顏值這麼高的雄貓，空戰能力又如何呢。

F-14的機翼後掠角度可以由20°至68°之間變動，最大變動速度為每秒7°，由飛行電腦(Central Air Data Computer - CADC)自動控制，機翼在任何高度與速度下都能達到最佳的升阻比，使得F-14有驚人的高速及轉向性能力。

F-14的後機身扁平，縱向是翼狀升力剖面，這樣後機身也能產生部分升力。另外發動機短艙下還設置了兩個腹鰭。F-14的雙垂直尾翼略向外傾的，提高了高攻角時的方向安定性，減少了機身亂流的影響。

如此優美的氣動外形，必然需要一台強勁的心臟。

▲TF-30

F-14A的原型機XF-14A使用的是兩台普惠TF-30-P-412發動機，其原型是用於民用市場的JTF-10A，事實證明這並不是一個很好的選擇。

▲TF-30

由於F-14的發動機艙間距較大，高迎角時特別危險，因為它們容易產生不對稱的推力，從而使F-14進入不可控尾旋，改出非常困難。

由於原始發動機出現許多問題，國防部開始採購通用公司的F110-GE-400發動機並將其安裝在F -14A+（後來於1991年重新命名為F-14B）。這些發動機解決了可靠性問題，多提供了近30％的推力。後續的F-14D和重新生產的F-14A也使用F110-GE-400發動機。

美國曾經讓F-14與F-15進行過對抗，其結果是F-15被打到懷疑「機」生，海軍的雄貓把空軍的鷹揍得漫天飛毛，基本上是在低空低速區域——高空是F-15的天下。一位曾駕駛過F-14的飛行員說：在6096米高度以下，F-14的性能表現明顯不符合其龐大尺寸。拜好萊塢所賜，F-14狗斗時帥氣的身姿被世人所推崇，但在模擬對抗中，「擊落」F-15的更多是AWG-9和AIM-54這對組合。

▲F110-GE-400

F-14 武器系統的核心是休斯公司生產的AN/AWG-9脈衝多普勒雷達，其餘機載設備包括AN/AWG-15火控系統，AN/ASW-27B數據傳輸系統，CP-1050/A中央大氣數據計算機等先進的現代電子設備。F-14D上，大約60%的模擬式設備換成了數字式的，並安裝了新型的AN/APG-71雷達，具有單脈衝角度跟蹤、數字式掃描控制、目標識別和空戰效果評價能力。

▲AWG-9

▲AWG-9顯示屏

AWG-9火控雷達最大功率達10kW，工作基於X波段，內置敵我識別功能，使用平面陣列雷達天線天線掃描角度兩側各為 65 度，每次作完整的掃描需要按從上至下從左至右的順序各掃8次，共耗時13秒。對戰機目標鎖定範圍120-140km。可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時導引AIM-54不死鳥式遠程空空導彈對其中6個目標進行攻擊。使用時，雷達官操作AWG-9在脈衝（低脈衝重複頻率）模式和脈衝多普勒（高脈衝重複頻率）模式中來回切換以避開雷達的局限性。

▲AIM-54

AIM-54「不死鳥」空空導彈（AIM-54 Phoenix），是全世界第一種主動雷達制導的空空導彈，除使用主動雷達制導外，還可使用半主動雷達制導。使用近炸引信和高爆破片彈頭，彈頭殺傷半徑15.2m。AIM-54在發射前先由AWG-9雷達在追蹤同時掃描（Track While Scan）模式下標定攻擊目標，發射之後導彈會先飛到24240米的高空，以最節省能量的飛行路徑前進。在飛行途中F-14會持續以掃描同時追蹤模式掃描目標，導彈本身在慣性制導下飛行，並且以半主動雷達制導的模式接收目標的新資料。當距離目標大約23公里的時候，導彈鼻端的DSQ-26雷達會開始搜索並鎖定抓到的目標並實施攻擊。

作為一名曾經的「貓黨」，我當時被這套組合深深吸引著。想必這也是大部分人喜愛F-14的原因之一吧——除了那帥氣的機身。這套組合是神話，但也只是神話——除了在與F-15的對抗中，F-14從未用AIM-54擊落過任何敵機！廣為傳頌的「1分鐘戰鬥」卻是用AIM-9解決的戰鬥，最精彩的戰鬥之一雄貓對利比亞兩架米格23，讓對方先發射導彈，從躲避導彈到反擊擊落這兩架米格21動作一氣呵成，短短的十秒勝負已分。牛！

之後的戰鬥中，F-14大多擔任起護航的任務，有時甚至是偵查，並沒有機會驗證是否真的如同傳誦的那樣。熊貓就這樣鬱郁不得志，直到退役。

雄貓的退役，讓很多人無法理解，強大的空戰能力，優秀的氣動外形，怎麼就輸給了F-18呢。那一年，蘇聯解體了，美國對艦載機有了新的要求，不再注重多麼強的空戰能力，而是改為要多用途；再加上F-14因複雜的機體結構而帶來的超長維護時間，對本就急需改進的F-14來說無疑是雪上加霜。就這樣，F-14成為了永遠的傳說。或許正是因為有了這遺憾，才讓F-14擁有如此高的人氣吧。

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