摩拜布局歐美，ofo進軍東南亞：中國共享單車出海節奏加快

摩拜歐美出海，ofo下南洋，共享單車的出海之路在加速，中國共享單車的下半場，海外將越來越熱鬧。

文 | 克里斯唐

共享單車的國內競爭進入下半場，但海外的爭奪戰才剛剛開始。

近日，國內兩大共享單車摩拜、ofo的出海節奏正在加快。摩拜單車在8月1日宣布進入倫敦，開始在英國的第三城、全球的第八個城市拓展。與此同時，ofo也在8月1日當天宣布進入泰國，開啟ofo出海進程的第五城。兩家的大規模進軍海外的消息，集中在7、8月份，按照摩拜和ofo的官方消息，預計年底覆蓋全球200個城市。摩拜ofo在國內的攻城略地競爭已進入下半場，但在海外的戰爭才剛剛開始。

海外的拓展，摩拜已經進入的海外城市包括新加坡、舊金山、曼徹斯特、倫敦和佛羅倫薩等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美國、英國、哈薩克和泰國。如果說兩家早期的新加坡、舊金山投放是共享單車的「出海試水」，那麼近期摩拜加速在英國義大利拓展，ofo進入哈薩克和泰國，則可以看出，摩拜目標市場在相對高端的歐美，而ofo的目標則在東南亞。

歐美和東南亞市場迥異，如果說共享單車可以滿足生活方式和出行兩大需求，那麼歐美市場更多在於綠色生活方式，而東南亞更多在於出行。但兩大需求在海外市場的共同特點是，都不夠剛需。

歐洲自行車騎行的使用習慣早已形成，用戶騎行使用的是配置相對較高的山地騎行車輛。而東南亞由於路況相對一般，短途騎行主要使用摩托車等機動車輛。共享單車是對以上兩大需求的補充，暫時並未能替代歐洲山地車和東南亞摩托車的使用。

由於使用習慣的差異性，目前摩拜ofo在海外的投放量並不算大。摩拜預計在倫敦市伊靈區首批投放750輛共享單車，ofo在泰國預計投放6000量，但實際投放數量仍有待觀察。和國內過億的共享單車用戶，以及國內百萬級的單車投放量相比，規模仍相對較小。

共享單車出海的另一大問題是本地化，包括硬體的本地化改造和市場拓展的本地化。和國內單車配置要求相對較低的情況相比，國外單車需要根據當地地形、用戶情況和交通規則進行本地化改造。以美國西海岸相比，舊金山和西雅圖城區坡度較多，因此需要為單車配備變速配置，騎行用戶體型相對較大，需要對單車的車架進行重新設計，而本地交規要求車燈、和頭盔的佩戴，則要求共享單車進行相應本地化改造。

市場拓展方面，海外市場要求前期更多的溝通工作。單車的投放和規模需要和政府部門達成協議，再進行投放。這一過程，通常需要小規模的投放試點，以獲得當地政府許可。

本地化改造是摩拜和ofo出海的最重要問題，目前東南亞和美國市場已有很多具有本地基因的團隊進入共享單車。比如美國市場的LimeBike和VBike，東南亞市場的OBike，香港地區的GobeeBike等。

可以看出，尋求邊際成本降低的摩拜ofo海外拓展勢在必行，在國內共享單車競爭日漸明朗的情況下，出海的節奏也將持續加速。但海外的本地化改造是兩家目前競爭焦點之一，而本地化拓展除了搭建本地化團隊之外，海外共享單車併購也是潛在的路徑之一。

摩拜歐美出海，ofo下南洋，共享單車的出海之路在加速，中國共享單車的下半場，海外將越來越熱鬧。

我是36氪作者克里斯唐，關注科技金融、共享出行和體育的機會。歡迎行業交流，微信：Chris199108

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！