中國戰機發動機壽命只美軍幾分之一：關鍵這一物質遭美軍嚴格管控

軍民融合是我國現在大力倡導的產業發展模式，有越來越多的民企參與到國防技術領域，極大地推動了我國裝備技術水平的提升。據《解放軍報》日前報道，一家名為鍊石有色的民營企業，他們依託對稀有金屬錸的勘探發掘和含錸高溫合金技術的使用，進軍航空發動機領域，將為我國自主研發的航空發動機提供一流的單晶葉片。

所謂單晶葉片，就是只有一個晶粒的鑄造葉片。單晶葉片消除了對空洞和裂紋敏感的橫向晶界，使全部晶界平行於應力軸方向，使合金的初熔溫度相對升高，從而改善了合金的使用性能。單晶葉片由於處於航空發動機中溫度最高、應力最複雜、環境最惡劣的部位，被視為航空產品第一關鍵零件。如果將航空發動機譽為現代工業的「皇冠」，那麼單晶葉片則被譽為「皇冠上的明珠」。單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能，是一個國家航空工業水平的顯著標志之一。

現在含錸單晶空心葉片是渦輪發動機的首選和趨勢，因為含錸單晶高溫合金是能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料，具有優異的高溫強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能，是航空發動機熱端部件不可替代的關鍵材料。

鑄造單晶葉片所必須的錸是自然界最後被人類發現的一種稀有金屬元素，在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少。我國是於2010年在華山南麓礦山意外勘探到稀有金屬錸，儲量176噸，約佔全球儲量的7%，僅次於美國與俄羅斯。而對於鍊石有色公司來說，這是上天送來的驚喜。

在此之前，我國一直沒有發現錸，也就缺少對含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術的相關研究。再加上西方一直對中國實施嚴密的技術封鎖，這項技術成為我國航空發動機研製發展瓶頸之一。在勘探出錸之後，鍊石有色公司董事長張政決定要推動企業轉型，「企業不能只滿足於單一的勘探開採，我們還要掌握先進的鑄造技術，並應用到航空領域。」儘管在此過程中遇到了種種困難，但鍊石有色公司堅持了下來。它們引進了專業人才、技術和先進設備，終於做出了產品。

從報道來看，鍊石有色公司鑄造的單晶葉片應該還沒有正式應用到國產航空發動機上。但是隨著軍民融合的加速推進，該公司的單晶葉片將會應用到國產軍用航發上，軍報對這家企業及其產品的報道顯然也是為了這個目的。

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