印度買航母助俄米格-29K研製成功俄海軍也一併受益

軍情 08-07

在20世紀80年代，蘇聯啟動了多任務岸基米格-29M（產品9.15，「支點-D」）和艦載米格-29K（產品9.31）戰鬥機研製項目。兩者都圍繞著全新機身設計和全新N010（就是現在的「甲蟲」）雷達研製。

與米格-29K同源的米格-29M 151號原型機

米格-29K 311號降落在第比利斯號

六架米格-29M中的首架151號在1986年4月25日首飛，1988年6月23日，兩架米格-29K中的首架311號首飛。1989年11月1日，米格-29K 311號原型機首次降落在「第比利斯」航母（後來的「庫茲涅佐夫」號）上。但由於蘇聯的解體，兩個項目在1992年雙雙被放棄。在1994年的范保羅航展上，米格-29M以米格-33的出口編號來招徠外國客戶，但無人問津。

米格-29K 311號原型機

米格-29K 312號原型機，塗成了茄子色

印度在購買了「超日王」號航空母艦（原俄羅斯海軍「基輔」級直升機航母4號艦「戈爾什科夫蘇聯海軍元帥」號）後需要配套的中型艦載戰鬥機，作為一攬子購買協議的一部分，印度需要捆綁購買俄制艦載戰鬥機。

米格-29K的座艙儀錶

於是米格公司在1999年11月開始對米格-29K進行改進，工廠代號產品9.41。與9.31相比，9.41具有加大面積的機翼後緣開縫襟翼，自適應前緣襟翼和邊條渦流控制器（LEVCON），以及全新的數字式線傳飛控系統。產品9.41安裝PrNK-29K（俄羅斯海軍自用型是PrNK-29KR）導航/瞄準系統，航電通過Mil Std 1553B兼容數據匯流排集成。

FGM129雷達

印俄米格-29K飛行員都佩戴了法制泰利斯TopSight-E頭盔顯示器和瞄準具

印度的型號是TopSight-I

該機的主要瞄準感測器是FGM129「甲蟲-M1E」（俄羅斯自用型是N041）開縫平板天線機械掃描雷達和I-219E OLS-UE紅外搜索和跟蹤（IRST）系統。印度米格-29K和俄羅斯米格-29KR戰鬥機都兼容法國製造的泰利斯TopSight-E頭盔顯示器和瞄準具（HMDS）。這兩種戰鬥機安裝了另一套法制系統是薩基姆Sigma 95慣導系統。

米格-29KUBR降落庫艦

米格-29K的9個武器掛架可掛4500千克的武器，其中8個掛架在機翼下，一個在機身下。空空武器包括6枚中距RVV-AE（AA-12「毒蛇」）或八枚近距R-73（AA-11「射手」）空空導彈，此外還能掛載4枚亞音速Kh-35E（AS-20「皮划艇」）或超音速Kh-31A（AS-17「氪」）反艦導彈，或4枚KAB-500Kr電視制導炸彈，該機內置一門30毫米機炮。

米格-29K三面圖

2004年1月20日，伴隨「超日王」號航空母艦的交易，印度海軍以7.40億美元價格訂購了12架米格-29K和4架米格-29KUB。2010年3月，印度又簽訂了另一份購買29架米格-29K/KUB的合同，總價值12億美元。2007年1月20日，第一架米格-29KUB（產品9.47）雙座原型機947號首飛。

印度米格-29K機頭左側的空中加油管

2007年6月25日，單座米格-29K（產品9.41）原型機941號首飛。2008年3月18日，為印度製造的首架米格-29K首飛。2009年9月28日，一架米格-29K首次降落在位於巴倫支海的「庫茲涅佐夫」號航母。所有45架米格-29K/KUB在2009-2016年抵達印度。

米格-29K 941號單座原型機

米格-29K研製成功後，俄羅斯海軍也對該機產生興趣。2012年2月，俄羅斯國防部訂購了20架米格-29KR和4架米格-29KUBR。俄羅斯自用的「R」版本在航電、附加雷達模式、敵我識別系統上與出口型存在不同。2013年10月15日，俄羅斯海軍訂購的第一架飛機首飛，所有24架米格-29KR/KUBR在2014-15年交付俄羅斯海軍。2015年12月1日，俄羅斯海軍為這批飛機在亞速海畔葉伊斯克組建了第100獨立艦載戰鬥機航空團，該團將來會遷往其永久駐地，可能是蒙切戈爾斯克。2016年8月8日，第100團團長弗拉基米爾·科庫林駕駛米格-29KR首次降落在航母上。

在敘利亞海域的米格-29KR

2016年10月15日，俄羅斯海軍唯一航母「庫茲涅佐夫」號離開摩爾曼斯克開赴地中海。該艦在11月8日抵達敘利亞海岸，並在此一直逗留到2017年1月初。「庫茲涅佐夫」的艦載航空大隊中包括三架米格-29KR（41、47和49號）和一架米格-29KUBR（52號）。「庫茲涅佐夫」號和米格艦載戰鬥機的敘利亞作戰很難說獲得了成功，俄海軍損失了4架米格中的兩架以及一架蘇-33。

米格-29KUB雙座原型機947號

2016年11月13日晚，三架米格從艦上起飛參加訓練飛行。第一架飛機降落「庫茲涅佐夫」號時一切順利，第二架米格著艦失敗，導致機身出現無法修復的損壞，而且在著艦中還拉斷攔阻索。此時第三架米格還在空中等待，但航母指揮官並沒有命令該機降落岸上機場，因為這樣會泄露航母出了事故，反而寄希望與能及時更換攔阻索。結果最後這架米格-29KR因燃油耗盡墜落地中海，飛行員安全彈射，被卡-27PS直升機救回。

米格-29K的邊條渦流控制器，用於在起降時控制邊條渦流，提高縱向穩定性

就這樣米格-29K成為俄印兩國的主力艦載戰鬥機，雖然該機具有價格低廉、技術成熟的優點，能滿足印度海軍在中型滑躍甲板航母上的操作需要，但對於俄羅斯海軍來說，裝備米格-29K無疑是一種倒退。該機在航程/載荷性能上遠不及蘇-33艦載戰鬥機，就跟別提我國與蘇-33為藍本大幅改進的殲-15艦載戰鬥機了。在蘇-33到壽陸續退役後，僅裝備米格-29K的俄羅斯海軍旗艦「庫茲涅佐夫」號的戰鬥機無疑會大幅下降。