全面分析：中國殲20明顯優於F22，只因為一個原因

殲-20與F-22到底誰強誰弱？現代作戰都體系作戰，如果單列兩種武器出來，顯然是不合適的，但就殲20和F22作戰的相似性和類似的作戰目標和作戰任務而言，兩者又是不得不比較的。

由於殲20現在數據不詳，我們先來看F-22，F-22「猛禽」戰鬥機是美國於1985年開始研製的第五代戰鬥機，當時稱為第四代戰鬥機,當時的所謂目標是4個S，即超音速巡航、超音速機動、高可維護性、隱身的四個目標的首字母均為S，故稱為4S。

F-22採用雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於針對X波段雷達隱身的邊際，兩側進氣道採用所謂caret進氣道，即矩形固定斜板進氣道，通過計算流體力學計算和風洞吹風的結果，其斜板固定相應的角度，可以滿足F22在超音速段的性能需求，使其達到高空高速和超音速巡航及超音速機動性能需求，同時，也可以兼顧亞跨音速及中低空空戰的需要。在推力矢量噴管方面，F22採用2-DCD噴管，即矩形俯仰方向可變角度推力矢量噴管，由於推力矢量噴管考慮了和F22機身的一體化設計和隱身考慮，故而雖然重量不小，但也獲得了相當的尾部阻力減少和推力增加。而在發動機方面，F22採用了推比十的發動機，需要指出的是飛機的六成到七成是通過發動機來體現的，而F22的超音速巡航和超音速機動都得益其高推比的F119發動機，需要指出的是沒有推比10的發動機，就無法實現F22戰機4個S中的兩個S——即超音速巡航和超音速機動。

而在猛禽戰機的火控雷達和航電方面，航電採用了寶石柱系統，雷達則採用了APG-77主動相控陣AESA雷達，這都使該機獲得了更大的探測距離和更快的計算速度及更便捷的通聯方式。而猛禽戰機還實現了飛控-火控-發控的一體化設計，即飛機的飛行控制系統&火力控制系統&發動機控制系統的一體化交聯。

需要指出的是，F22的最優勢區間主要在超音速以上包線段，而中國的殲20戰機飛行員近日聲稱：「殲20戰機進入超音速階段就是它的天下。」說明這樣一個問題，顯然殲20的指標是向F22看齊的，而就這句話來，殲20至少已經滿足了4S中的2S，即超音速巡航和超音速機動，這也從一個側面暗示了殲20已經採用了新一代發動機；而就另外的2S看，就隱身性而言，殲20的科幻機身顯然是在微波暗室中測試的結果，而微波暗室則是測試飛機隱身性的重要試驗設備。而就另一個S而言，顯然其高維護性的指標也是瞄準的F22。

就雷達來看，具有後發優勢的殲20其瞄準的對象顯然是美國的後一種第五代戰機F-35閃電II戰機的APG-81雷達，其相比APG-77雷達更有後發優勢，採用了更新的科技和元件，在航電方面則吸取了更為先進的F35的寶石台系統的優點。

至於其他方面，殲20的進氣道採用了和閃電II戰機相近的DSI進氣道，推力矢量噴管則將採用被稱為AVEN第二代實用化圓形推力矢量噴管，相比2DCD噴管，其具有更優異的全向偏轉功能和更輕的重量。

應該說，F22和殲20孰優孰劣，是個很難評判的話題，但總的來說，由於後發優勢，正式實現完全戰鬥力的殲20應明顯優於F22！End！（利刃/時雨）

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