UFO | 古印度宇宙飛船「戰神之車」何人造就！

印度南部的古城甘吉布勒姆。有424座神廟。據說最多時曾達到一千座，被稱為「寺廟之城」。在這裡的神廟中，除了濕婆、毗濕奴、黑天、羅摩等眾多古印度的神靈雕像外，還有一種飛船的雕塑。這種飛船雕塑被雕成不同樣式，上面刻有眾多神話人物，但它們有一個共同的名稱——戰神之車。

一般人往往認為。這種飛船就是神話中人物乘坐的器具，是神話杜撰的子須烏有之物。然而，1943年，印度南部的邁索爾市梵語圖書館卻從一座倒塌的廟宇地下室中，發現了一份題為「Vymaanila—Shaastra」的古代梵文本簡稿件。在這份稿件中，以6000行的篇幅，詳細記載了「戰神之車」飛船的構造、驅動方式、製造飛船的原料乃至飛行員的訓練與服裝等眾多細節。據記載。「戰神之車」的飛行速度，如換算成現代計算單位為每小時5700公里。

印度梵語學者和技術專家們合作，依據這份文獻和其它古籍中的記載，對「戰神之車」進行了仿造。仿造後的研究結果表明，就技術水平來說，這種「戰神之車」並不是驚人的奇蹟。但不要忘了，這是與現代科技對比而言，而飛船是在史前時代建造的！

研究者們認為，「戰神之車」是一種多重結構的飛船，當時的飛船已裝備了絕緣裝置、電子裝置、抽氣裝置、螺旋翼、避雷針。以及安裝在飛船尾『部的噴焰式發動機。文獻中多次指明飛船呈金字塔形，頂端覆蓋著透明的蓋子。

建造這樣的飛船。無疑需要多種現代高科技水平的能力，更需要現代物理學特別是空氣動力學的理論基礎。這對現代人來說，也是在本世紀初才剛剛解決了的難題。兩千多年前，是誰在古印度造成了這樣的飛船呢？

古印度人似乎並不是飛船的建造者，他們既沒有建造飛船必要的技術能力，也沒有駕駛飛船的科學知識。對他們來說，飛船隻是神靈們的交通工具。那麼，這些駕駛飛船的古印度神靈，究竟又是誰呢？

印度南部的古城甘吉布勒姆。有424座神廟。據說最多時曾達到一千座，被稱為「寺廟之城」。在這裡的神廟中，除了濕婆、毗濕奴、黑天、羅摩等眾多古印度的神靈雕像外，還有一種飛船的雕塑。這種飛船雕塑被雕成不同樣式，上面刻有眾多神話人物，但它們有一個共同的名稱——戰神之車。

一般人往往認為。這種飛船就是神話中人物乘坐的器具，是神話杜撰的子須烏有之物。然而，1943年，印度南部的邁索爾市梵語圖書館卻從一座倒塌的廟宇地下室中，發現了一份題為「Vymaanila—Shaastra」的古代梵文本簡稿件。

在這份稿件中，以6000行的篇幅，詳細記載了「戰神之車」飛船的構造、驅動方式、製造飛船的原料乃至飛行員的訓練與服裝等眾多細節。據記載。「戰神之車」的飛行速度，如換算成現代計算單位為每小時5700公里。

印度梵語學者和技術專家們合作，依據這份文獻和其它古籍中的記載，對「戰神之車」進行了仿造。仿造後的研究結果表明，就技術水平來說，這種「戰神之車」並不是驚人的奇蹟。但不要忘了，這是與現代科技對比而言，而飛船是在史前時代建造的！

研究者們認為，「戰神之車」是一種多重結構的飛船，當時的飛船已裝備了絕緣裝置、電子裝置、抽氣裝置、螺旋翼、避雷針。以及安裝在飛船尾』部的噴焰式發動機。文獻中多次指明飛船呈金字塔形，頂端覆蓋著透明的蓋子。

建造這樣的飛船。無疑需要多種現代高科技水平的能力，更需要現代物理學特別是空氣動力學的理論基礎。這對現代人來說，也是在本世紀初才剛剛解決了的難題。兩千多年前，是誰在古印度造成了這樣的飛船呢？

古印度人似乎並不是飛船的建造者，他們既沒有建造飛船必要的技術能力，也沒有駕駛飛船的科學知識。對他們來說，飛船隻是神靈們的交通工具。那麼，這些駕駛飛船的古印度神靈，究竟又是誰呢？

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