中國啟動燃油車推出時間表研究；財政補貼政策退出後，新能源汽車扶持力度不會斷檔

1.工信部辛國斌：已啟動燃油車退出時間表研究，近期將發布雙積分政策

9月9日，2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區開幕。工業和信息化部副部長辛國斌發表演講時表示：「一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。工信部會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。各企業要按照考核要求，努力改善傳統汽車節能水平，大力發展新能源汽車。」

2.財政部宋秋玲：加快新能源積分交易市場化機制建立和實施

9月9日，2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區開幕。財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，目前補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，財政部將積極配合工信等有關部門加快新能源積分交易市場化機理和實施。確保財政補貼政策退出之後，新能源汽車扶持力度不會斷檔。下一步財政部將持續加大監管的力度，特別是支持有關部門儘快建成新能源汽車的監管平台，實現從材料、採購、車輛生產、銷售、運營到資金申報、審核全流程的監管，動態掌握行業發展的情況。

3.發改委吳衛：智能汽車創新發展戰略正在起草，加快自動駕駛立法

9月9日，2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區開幕。國家發展改革委產業協調司處長吳衛表示，為加快我國智能汽車創新發展，力爭在全球新一輪產業變革中搶佔制高點，發改委將會同有關方面抓緊開展五項工作，包括：一是強化頂層設計，制訂總體戰略；二是集中優勢資源，構建創新平台；三是聚焦核心技術，加強科研公關；四是優化制度供給，完善法規標準，加快我國智能汽車領域立法；五是創造使用條件，促進智能交通基礎設施和安全管理設施有序開展。近期發改委正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略，通過制訂戰略明確未來一個時期我國汽車戰略方向，保障措施、重點任務，使其成為引領我國智能汽車宏偉藍圖和行動綱領。

4.科技部續超前：政策布局+產業聯合，共同促進氫能燃料電池商業化推廣

9月9日，2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區開幕。科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前針對新能源汽車科技創新的情況進行了介紹，他指出，要協同創新推動氫能燃料電池全面發展，加快轉變核心技術，發展政策研究，系統推進氫能燃料電池發展。

5.工信部補充公示2016年新能源汽車初步補助清算結果：核定推廣數71199輛

9月7日，工信部發布「關於2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（補充申請）初步審核情況的公示」，2016年企業申報的新能源汽車推廣數為71446輛，企業申請的清算資金為32.08億元，專家組核定的推廣數為71199輛，應清算補助資金為31.43億元。

電池成箱型號與公告不一致、行駛里程存疑、電池單體型號、電池組總能量與公告不一致等是被專家組核減原因。

6.第12批免購置稅新能源車型目錄發布，雲度π1/御捷E行等487款車型入選

9月5日，工信部發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》，共有487款新能源汽車入選。其中，純電動車方面，共有50款乘用車，229款客車，1款貨車，138款專用車。插電式混合動力方面，共有2款乘用車，66款客車。燃料電池車方面，共有1款客車。

純電動乘用車方面，共有獵豹C5BEV、北汽ET400、北汽新能源EC180、北汽福田純電動多用途乘用車、比亞迪宋EV、東風E70（三款）/E17、東風裕隆裕路EV2、雲度π1（兩款）、合肥長安CS15EV、河北紅星純電動運動型乘用車、御捷E行（兩款）/E騁（兩款）、雲 100S（兩款）/E200/T11、江鈴E200/E400（兩款）、卡威純電動多用途乘用車（兩款）、鈴木EC180（兩款）、昌河北斗星E、奇瑞 eQ1（兩款）、成功汽車V2E、海馬愛尚EV、帝豪GSE400（兩款）/帝豪EV（九款）、日產純電動多用途乘用車、一汽奔騰B30EVMT、重慶長安奔奔EV（兩款）/CS15EV等50款車型入選。

7.中機中心：部分車輛涉嫌生產不一致違規問題，9月10日前需完成自查申報

9月1日，中機中心發布的《關於核查涉嫌違規汽車產品有關情況的通知》顯示，2017年上半年，各地公安交通管理部門在辦理機動車登記時發現部分新出廠的車輛涉嫌存在生產不一致的違規問題。受工業和信息化部裝備司委託，中機中心將負責核實公安部通報涉嫌違規車輛產品有關情況。

2017年9月10日前，企業將填寫完整的《企業自查結果表》(EXCEL版)及相關證明材料以電子郵件形式報送中機中心一致性監督檢查部聯繫人；2017年9月15日前，企業將自查結果及證明材料或糾正措施（需企業簽字及加蓋公章）用PDF格式以電子郵件報送中機中心，或以郵寄方式報送至中機中心。對逾期未報送及證明材料不充分的涉嫌違規車輛，一律按照公安通報內容進行處理。

8.中汽研首席專家吳松泉：新能源補貼政策轉向扶優扶強

9月2日下午，中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉在新能源汽車高峰論壇(廣州)暨贛州新能源汽車及配套產業招商推介會上對中國新能源汽車產業的重要政策進行了梳理和解讀，他表示，新能源補貼政策正轉向扶優扶強，推動形成優勝劣汰的市場機制。

9.從18家樁企半年報業績看2017年充電樁市場

近日，充電樁企業密集發布了2017半年報。據第一電動網統計，國電南瑞，易事特、眾業達、萬馬股份、許繼電氣、特銳德、國電南自、思源電氣、科陸電子、科士達、英威騰、九洲電氣、動力源、中恆電氣、*ST上普、和順電氣、奧特迅、通合科技18家充電樁企業陸續發布半年報。

整體看，充電樁概念上市公司中報業績相對較好。在這18家充電樁企業中，14家企業的凈利潤均有不同程度的增長，佔總數比例近八成。

10.僅10款燃料電池車進入推薦目錄，國內市場拐點何時來臨？

2017年1月至今，工信部已經發布了8批新能源汽車推薦目錄，累計共有1633款新能源車上榜。目前為止，只有7家企業10款氫燃料電池商用車出現在了今年的推薦目錄上，在新能源商用車裡佔比僅有0.6%。

受限於高昂的造價和有限的加氫站，氫燃料電池技術更適用於路線固定的商用車型：在加氫站周圍一定範圍內進行試運營，通過長時間試運營，不斷解決燃料儲運、燃料電池耐久、成本和整車可靠性等關鍵問題，並隨著政府的能源轉型、加氫站數量的增加以及自身成本的降低，氫燃料電池車才能夠進入正式的運營階段，最後普及到乘用車上。

11.全新日產聆風正式發布：日標續航400km，售價不到3萬美金

9月6日在日本東京Makuhari Messe 幕張展覽館，新款聆風正式發布。全新日產聆風采用多項創新技術，包括e-Pedal單踏板操作系統、ProPILTO Park自動泊車技術以及日產ProPILOT自動駕駛技術。新款聆風將搭載容量為40 kWh的電池組，在日本JC08工況下續航能力可達248.5英里（400公里），歐洲NEDC工況下續航235英里（378公里）。相比之前老款車型30kWh電池，107英里的續航有了顯著的改善。日產計劃明年還將推出升級版聆風，續航能力還會進一步提升。

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