中國信保提醒：紡織外貿企業跟印度客戶做生意，最好一手錢一手貨！

截止8月24日，根據中國信保寧波分公司資料庫顯示，印度出險率高出整體平均水平1.6個百分點，較上年同期增長140%，特別是7月當月承保對印出口同比下降17%，而報損案件數量同比激增150%。對印出口信用風險明顯上升。

根據印度官方8月31日公布的數據顯示，第二季度印度GDP增速僅5.7%，低於第一季度的6.1%，更低於去年同期的7.9%。2017年4至6月GDP增速，創下三年來最低水平。印度財政部長阿倫·賈伊特利當天表示，「GDP增速從第一季度下降至（第二季度的）5.7%，的確是一件令人擔憂的事。很顯然，這給經濟帶來了挑戰。」

對與印度貿易商有往來的老闆們來說，合作前景也無疑被蒙上了陰雲，況且近年來中印頻遇貿易摩擦挑戰：

2016年中國對歐盟進出口3.61萬億元人民幣，歐盟對華新發起貿易救濟調查9起；

2016年中國對美國進出口3.43萬億元人民幣，美國對華髮起貿易救濟調查20起；

2016年中國對印度進出口4627億元人民幣，僅為中國對歐盟進出口的不到1/7，但印度對華髮起貿易救濟調查達到21起，成為對華髮起貿易救濟調查最多的國家。

真沒想到！對中國發起貿易調查最多的不是歐盟、美國，竟然是印度！這樣的趨勢還在延續，今年上半年，印度對華貿易救濟調查達到12起，再次成為對華髮起貿易調查最多的國家。

印度的基本商情：石器時代與軟體時代並存存

中印貿易有著顯著的區別——中國是世界工廠，以加工製造業聞名；印度則是世界辦公室，以服務信息業起家，走虛擬經濟路線。

印度經濟社會的現狀是石器時代與軟體時代並存，整體經濟水平仍處在低端階段，大概落後了中國15年。所以15年前中國需要什麼，印度市場現在也就需要什麼。

印度目前急缺的是——衣、食、住、行，與此相關的行業，包括基礎建設，在印度都是發展正當時。這也決定了，他在政治、經濟等方面會容易發生「狀況」。

不久前，印度百萬銀行職員抗議印度政府出台的銀行改革制度，參與全國性大罷工，銀行大面積停擺歇業，存取款、支票清算、跨境轉賬等業務均受到不同程度影響。此外，9、10月份適逢印度的十勝節、排燈節，不知道今年會不會又掀起抵制中國商品的風潮。所以印度的國情和商情也決定了，對印出口仍需謹慎再謹慎！

中印貿易有風險，如何規避？

1、識別印度買家的「套路」

一些無良的印度買家最雞賊的套路是：取得了供應商的信任，在發貨前未付清尾款，然後貨物到港後，他就消失了！怎麼找都找不到！供應商心急火燎地等了一個月，買家又出來了，說：「我們滯港費很貴的，你給我打折處理吧，不然這批貨我就不要了。」

供應商一看沒辦法啊，多放一天就是一天的滯港費，尾款又沒收到，為了減少損失，只能咬牙認栽。

所以提醒大家，對於信譽不佳的客人，一定要收齊尾款再發貨！

2、了解印度的特殊「國情」

看到上面那個案例，有人會問，為什麼不能做退運處理，或者轉賣給其他印度客人？

這是因為印度的法律允許進口商不付款不提貨；而在印度退貨是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的最惡劣的結果可能是——滯港拍賣，貨款兩空。

印度人的「不付款」在技術上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術上是這樣操作的：當貨物抵達前三天，印度進口商會做一個倉單申報，其中會寫進口人的進口編碼，這些都是合情合理合法。

不合理在於，一旦將IEC編號（進口人編碼）寫好，之後的行為將由IEC編號的進口商來執行，包括退運、拍賣。這時貨權已經歸進口商了。

貨物抵達前的IGM（貨物艙單申報），一旦註明了是（IEC編號），貨權便已經默認為是此進口商，和提單沒有任何關係。以APL（美國總統船運）的內部規定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權，中國工廠不能掌握。（插播一條提醒：同樣允許「貨到地頭死」的，還有土耳其。）

3、一旦真的碰上了無良的印度買家

對於印度這種海關罰款期較短的國家，時間是處理拒收貨物案件的關鍵。一旦進口商未在預期內付款提貨，出口商應立即做好貨物拒收的安排，切忌觀望。

首先需要判斷一下買家的提貨意願、付款能力。印度訴訟時間平均長達8年，所以可能大多數受害企業不會選擇訴訟這一途徑。所以買家如果只是藉機要挾的，我們應盡量努力去與其談判。

如果貨物還在海上漂的時候印度買家就按耐不住提出了打折，這時需要立刻聯繫貨代，要求改單，改consignee，看看能否聯繫到另外的買家轉賣；如果已無權改單，那就只能要求貨代通知船公司，請保留貨物滯留在船上，堅持不上印度海關堆場，只有這樣才能保證賣方對貨物的擁有權。

此外，還可以聯繫印度當地的行業協會投訴，然後把投訴信及相關公文發給買家，以此威脅震懾。

4、印度退運的辦法

出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委託船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用後辦理退運手續。

如果進口商不願給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委託船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，並辦理有關手續。

如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。

編後語：

如今，做外貿的老闆可以說是不容易，如果不認清出口國家的國情，一不小心可能就錢貨兩空，所以大家要有「收款才是王道」的決心，外貿有風險，接單需謹慎！

來源： 紡友網、網路

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