中國一夜間造出這麼多殲20發動機：美專家解讀原因

殲-20日前終於配備了國產渦扇-10「太行」發動機，這是中國空軍實現完全自主化過程中的里程碑事件，據美國「大眾科學」網站報道，雖然在2011年就成功首飛，但殲-20戰機一直以來都一個關鍵的缺陷，和中國空軍其他作戰飛機一樣，殲-20必須依然國外的發動機才能發起來，然而這種尷尬的局面正在發生迅速的變化。

中國已經為殲-20配備了經過隱身設計的渦扇-10型發動機，和之前使用的俄羅斯AL-31F發動機最大區別就是發動機尾噴口收斂節流片的鋸齒形設計，這與美國F-35戰機配備的F-135發動機設計如出一轍，能夠增強發動機尾噴口的隱身性能，減弱雷達波的反射效果。一旦中國國產發動機符合需求，這意味著中國將掌握五代機的全套技術，包括隱身設計、新型導彈、信息化系統以及國產發動機。

此前中國雖然生產了十多架殲-20原型機和小批量產機型，但是都使用的是俄制AL-31F發動機，雖然這款發動機的推力指標不錯，但顯然不是中國空軍的目標。美國軍事專家表示，新型國產發動機的代號可能是渦扇-10X或渦扇-10IPE，推力大約為14到15噸，能提供足夠的動力讓殲-20獲得1到1.2馬赫的低超音速巡航能力，歐洲的颱風戰鬥機也具備這種低超音速巡航性能，這意味著殲-20能夠在不開加力的情況下進入超音速狀態，對於空戰來說這是非常重要的優勢。

美專家表示，中國從2016年到現在在發動機技術上取得了顯著的突破，主要代表就是渦扇-10發動機的成熟，目前該發動機大約已經造出了數百台，當然不光是配備殲-20使用，包括殲-16、殲-10等戰機都是安裝對象。中國之所以在發動機領域取得這麼快的進步，與高溫合金領域取得的重大突破是密不可分的。

據報道，中國已經研製成功世界一流的錸鎳合金單晶渦輪葉片，這種合金的熔點大大提高，使得發動機的渦輪前溫度提高，進而提高發動機的推力指標，這使得渦扇-10發動機的重量更輕、推力更大，在此之前中國發動機技術之所以落後，很大程度上就是因為單晶渦輪葉片等技術的質量控制問題，然而現在看來，中國人已經開始找到解決該問題的竅門了。

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