《唐山大地震往事》連載?四十九
作者簡介
賀成祥，男，1933年出生，遼寧省義縣人。1951年9月參加工作，1953年12月參加中國共產黨，歷任義縣土產公司通訊員、義縣十一區合作社店員。1953年4月至1955年6月，鞍山建築公司金屬結構公司，幹部。1955年12月至1956年9月，鞍山建築公司鐵路公司組織部幹部。1956年9月至1956年10月，鞍山建築公司黨委幹事。1960年6月至1962年5月，甘肅酒鋼農牧處幹事。1962年5月至1966年6月，甘肅酒鋼設備庫工長。1966年6月至1981年12月參加中國人民解放軍歷任副連長、助理員、參謀等職。1981年轉業到唐山市政工程公司任副科長。1993年7月退休。2014年2月離世。
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百 列 軍 車 援 唐 山
文/賀成祥
我是從唐山市政工程公司退休的一名軍隊轉業幹部，落腳唐山已經有40個寒暑了。
面對著日新月異的新唐山，我心潮起伏，思緒萬千。我總也忘不了震後的艱難歲月，忘不了接百列軍車援助唐山抗震救災的日日夜夜……
我所在的部隊是基建工程兵冶金二支隊，原駐地在甘肅嘉峪關。1974年1月，為支援首鋼和唐鋼建設，我部奉命來到唐山遷安沙河驛建基地。1976年7月，我部駐沙河驛基地已建設得初具規模，總計建了12棟家屬樓和大片平板房，圈了一個大院，二支隊後勤部的修理廠等廠房也都建起來了。二支隊的指戰員和家屬也陸續遷來。當時，我在二支隊司令部工程科任參謀，主要負責軍列運輸業務。1976年7月27日，我從甘肅發出一趟軍列，共16節車皮，其中8節車廂拉兩個連隊及家屬，8節車皮拉設備及裝備。我風塵僕僕趕回家後，當天夜裡就遇上了唐山大地震。我家在唐山的五口人全被砸在我們所住的部隊大院平板房裡。我被砸成輕傷，老婆孩子們也都受了輕傷。全家爬出來後，我立即幫著左鄰右舍扒人、救人，簡單安置一下家人後，我又立即跑到司令部報到。
地震後扭曲的鐵軌
震後第三天，我接到命令：去唐山火車站（今天唐山的火車南站）接由遼寧本溪開來的軍列。軍列拉的是我二支隊17大隊來支援唐鋼建設的兩個連隊的人員及施工設備。我奉命乘212吉普車由遷安火速趕到唐山火車站，請值班站長幫忙，要求找個機車幫我們把這趟軍列的人員及設備全部運往唐鋼。唐山火車站被地震破壞得很嚴重，還沒有機車可以開動。火車站值班站長一臉疲憊地告訴我：「你去找唐鋼運輸部吧，那兒有兩台唐鋼自備蒸汽機車，看看能不能開出來用一下。市中心區鐵路受損嚴重，往北去也許好一點，可以試試。」我急忙乘車奔向唐鋼。由於地震，唐鋼大院里廠房坍塌，道路斷裂，我們好不容易找到了唐鋼運輸部。恰巧，遇上一名打更的老工人，我們連忙說明情況。老工人說：「我就是看管這兩台機車的，可現在是有機車無火車司機呀。這一地震，我們部的司機家裡都死傷嚴重，現在到哪兒找人去？你們是部隊的，要是自己能開，就用吧！」我與同去的裝備科曹科長商量。老曹說：「老賀，你說咋辦？」我說：「老曹，你在酒鋼運輸部呆過，你開車，讓司機小於給你燒煤，我在前面管打旗，扳道岔。車速就掛一擋，慢慢出溜咋樣？」曹科長說：「那就這麼辦！」於是，我們就上了機車，捅爐子，燒氣，一直燒了兩個多鐘頭，氣壓升到一百多。我心裡想，可以了。我在部隊開過蒸汽吊車，工作原理與火車頭相似，因此我才敢下決心開動火車。
賀成祥（前排左一）與戰友合影
火車開出了唐鋼大院，過了陡河大橋，一切還算正常。在啟新東編街北邊兒我下了火車，扳第一個道岔。鐵路邊停著兩具蓋著葦席的遇難者屍體，我連忙說：「別放汽，往前開，開上京山線再說。」快過啟新南門道口時，從道口房內閃出一個蓬頭垢面、狼狽不堪的看道口工人。那工人一看有機車頭開過來，大吃一驚，連忙撥打電話，我聽得一清二楚：「喂！喂！喂！火車站站長嗎？喂，我是啟新南門道口，唐鋼的機車車頭怎麼開出來了？開車的、打旗的全是解放軍！」站長的回答可想而知。那工人接到肯定的回答後，很快就出來扳道岔，使我們順利地開向了唐山站。我們的軍列車皮正在那兒。站長親自動手為我們軍列掛鉤，總共掛了16節車皮。我們將車速繼續掛在一檔，慢慢地謹慎行進（出溜）。直到晚上8點多，軍列開進了唐鋼大院。我們臨時指定兩名小戰士看守這16節車皮上的人和設備，不能亂跑，防止被餘震砸傷。因當時沒有電話，所以我和曹科長乘212吉普車馬不停蹄地返回遷安，向領導彙報情況。領導馬上與唐鋼取得了聯繫，並部署了第二天開展的救災工作。由於我們以極強的責任心，攻難克險，巧妙調動機車，保證了抗震救災部隊提前到達，為唐鋼的抗震救災工作贏得了寶貴的時間。直到晚上11點多，出色地完成任務後，我才疲憊至極地回到了家中。看到傷痕纍纍的一家人，正餓著肚子，眼巴巴地盼望著我回家時，我才想起自己一天水米沒沾牙。由於唐鋼被地震破壞得很嚴重，第一批到達的救災人員遠遠不夠，還需大量的救災人員和設備增援。基於時間緊迫和交通的問題，領導決定，還是走鐵路。
地震後，救援戰士奔往災區
9月9日毛主席逝世的那天，全國人民都沉浸在悲痛之中。我接到我們二支隊王副支隊長的命令：去北京找總後申請五列車皮（一列車至少需15節車廂、車皮，總共需要80節車廂車皮），然後到陝西金堆城二支隊18大隊駐地，接部隊救災人員和救災設備來唐山抗震救災。我奉命立即出發，乘坐212吉普車火速進京。
當時，總後管控的車皮比較緊張，申請80節車廂、車皮是一件很不容易的事情。在總後，我雖然人熟業務精，但軍情重大，還是跑了整整1天才拿到車皮計劃手續。手續拿到手，我當夜立即乘坐火車去陝西。第二天，在華山車站下車後，我直奔金堆城。
到達後，我與18大隊設備股股長徐紹宗研究將人員和設備安全運送到火車站的方案。我覺得運送人員好辦，最讓人擔心的是運送大型設備。這些設備主要是大托拉斯、大汽車和塔吊及水泥攪拌機。金堆城在山溝溝里，道路崎嶇，十分難走。之前，已有過兩次運設備翻車事故，好在沒人員死亡。經過仔細研究，我們決定採用人拉著平板車將這些設備護送出山溝的辦法。我們小心翼翼地用了近一天的時間，終於讓這些「大傢伙」走出了大山。第二天就往唐山發出一趟軍列。之後，我到孟源車站找軍代表，聯繫第二列軍列的車皮。孟源車站的軍代表姓張，非常豪爽，告訴我：「請放心，上級有指示，我們會不惜一切代價支援唐山地震災區，馬上為你們安排軍列！」在我與他商定下，短短几天，就往唐山發了三列軍列。金堆城的任務剛結束，我又接到命令：返回北京總後接著申請車皮計劃。隨後，我又急赴遼寧本溪往唐山發軍列。之後，運送支援唐鋼救災的人員和設備的命令不斷。我從遼寧本溪發軍列後，又到甘肅嘉峪關發軍列，再到邯鄲發軍列……全是支援唐鋼抗震救災的。上級領導交代的所有任務都是我一個人親力親為，由我一個人想辦法解決，直到圓滿完成任務。震後兩個月內，經我手從全國各地發往唐山的軍列就達100多趟，運送抗震救災人員60000餘人，以及數以萬噸的救災物資和救災設備。這些人員及重大設備為唐山抗震救災、震後重建及唐鋼的復建復產起了重大作用。如我支隊17大隊負責唐鋼一鍊鋼廠和氫氧焰廠的重建與恢復生產；18大隊負責唐鋼的土建工程，建設了70號居民小區、後又建了68號居民小區、66號小區；18大隊和後來成立的19大隊還負責完成了78號小區的建設任務；16大隊擔負的是豐潤縣重建任務；11大隊的全部力量投放在了司家營鐵礦的重建上。值得自豪的是，這60000多人的建設大軍是我組織運輸進入唐山的，進入唐山的這100趟軍列的每一節車廂、每一節車皮都是我向總後軍列辦軍代表那裡要來的。為此，我自豪，我沒有辜負黨和人民的信任與重託，我沒有辜負「共產黨員」這個光榮稱號。在唐山抗震救災之初最緊張的一年多的時間裡，我肩負了許多艱難的任務，處理了許多非常棘手、非常難辦的事情。如遷安沙河驛8號、12號線改專用線的事情。我跑北京路局，跑鐵道部，哪兒也不肯做主。後來，我又去天津鐵路分局交涉此事，才最終簽了協議。然後，我拿著協議再去找北京路局，再去找鐵道部。上下反覆，幾經折騰，終於使鐵道部正式下文件，辦妥了這件事。
這些都是唐山大地震中的一些往事了，但每當我想起自己在危難關頭所做的這些事情，心裡都非常踏實。因為我覺得這是我應盡的職責，為共產黨和人民做這些工作，我無怨無悔。
（李志成根據賀成祥口述整理）
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