法國盟友倒戈 採購中國這款明星大飛機 英法表示無奈眼紅

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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁轉！

近日英國權威媒體《簡氏防務周刊》報道了為中國提供第一個海外基地的國家-吉布地收到哈爾濱飛機工業集團有限責任公司提供的的2架運-12運輸機。馬里空軍向哈爾濱飛機工業集團有限責任公司訂購的採用土黃沙漠偽裝色的運-12運輸機照片也被曝光，飛機上的法語字母清晰可見！

（馬里空軍訂購的土黃沙漠偽裝色的運-12運輸機，飛機上的法語字母清晰可見）

1979年哈爾濱飛機製造廠獨立更生在沒有上級撥款的情況下與地質礦產部合作拿出來了渦槳發動機的運-11T方案。1982年7月該機的02號機順利首飛後令航空工業部十分高興，1983年1月末航空工業部批准了運-11T的研製計劃並撥款使該機完成定性。運-11T採用了620馬力的渦槳發動機使該機性能比運-11有明顯提升，該機就被重新稱作運-12運輸機。1985年該機取得了中國民航局的飛機型號合格證TC,第二年運-12飛機又取得了生產許可證PC，同年該機就首次外銷了6架。運-12馬上又取得了單機許可證AC，自此飛機試航三大證都順利獲取。這是我國首次出口民用飛機，這標誌著中國在民用飛機苛刻的安全性和可靠性取得了令國際航空機構信服的優異成績！

（作為法國的盟國，馬里在2013年曾被法國出兵救助，馬里採購中國運-12有該機取得法國適航證的原因，該機出口了30個國家，未來出口國還會更多）

1990年在經過兩年的審查後英國民用航空總局為運-12頒發了CAA適航證，1995年運-12取得了美國的FAA適航證，該機成為中國僅有的成功拿到英美適航證的機型！該機嚴格按照CCAR23-R3試航規定標準設計，同時採用的全世界第一款應用損傷容限結構設計讓飛機的使用壽命有質的提高，飛機的出勤率和使用成本都得到了很理想的指標！

(運-12F的載荷達到了3噸，最大起飛重量為8.4噸，比早期的5噸提高68%，其實可以說是一種新飛機，該機成功出口美國20架)

2014年美國維信航空進口了中國哈爾濱工業集團20架載荷達到3000千克的運-12F。2015年俄羅斯進口了19架運-12，獨聯體國家的適航證運-12也輕易拿到。今年3月份運-12E還出口到了太平洋島國-密克羅尼西亞聯邦。若加上運-12先前出口的28個國家其出口國的數量已經達到30個，其出口數量也突破了140架！馬里和吉布地這兩個國家都曾是法國的殖民地，現在仍與有著十分緊密的關係，2013年初法國還決定出兵馬里幫其穩定局勢，現在中國飛機被常常使用法國武器的國家訂購顯然是對中國這款飛機十分滿意！吉布地在3年前進口過西安飛機工業的新舟-60運輸機，作為一個曾被法國牢牢掌控不願她獨立的、扼守著紅海-亞丁灣航道的國家來說，棄用宗主國的裝備可不是輕而易舉的事情！當然這也與中國海軍在亞丁灣護航解救過多國民船的良好形象有一定關係，否則吉布地也不會讓中國在吉布地建立第一個海外軍事保障基地。

（珠海航展上的運20，其超臨界翼的成功應用使運20比俄羅斯伊爾76載重最少提高15噸）

（二戰讓法國的航空業遭受重創，法國航空工業崛起在於法國政府的支持和大量的研究創新投入，中國近幾年航空業進步也不小未來一定有更大的成績）

也許有人會說該機使用了西方普惠的渦槳發動機，筆者想說明的是子系統的整合能力也是考量一國航空能力的體現。印度拿到不少西方公司的技術轉讓項目可仍是摔機大國，還差點摔死厄瓜多總統！中國最近幾十年白手起家接受國際航空評定機構的標準拿出自己設計的作品實屬不易，路都是一步步踏實的走過來的。當初法國塞峰集團旗下的斯奈克瑪公司藉助波音急於進入歐洲市場的機會與其合作從基礎的代工業務做起，現在其CFM-56發動機成為明星產品，塞峰集團也成為了世界500強企業！如今我們的技術人員不斷付出努力讓產品符合國際上歐美航空巨頭制定的各項苛刻標準並屢創佳績，這正向世人展現了中國的硬實力，未來我國的航空工業也許喜報會頻傳！請支持本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！

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