30萬公里沒毛病的車型，雅閣第一思域第二，德系沒有

最近，美國中立機構——《消費者報告》根據大數據分析和用戶反饋，得出10款能保證20萬英里壽命使用的車型，摺合就是32萬公里，如果以平均一年2萬公里的使用周期，可以用超過16年了。這10款車型有9款都是國內有售，有國產有進口，買車追求可靠性的朋友不妨參考一下。

本田雅閣

雖然九代雅閣比八代雅閣各方面的提升不能算大，但還是有整體實力的提升，尤其那套表現優異的2.4L+CVT的動力組合，掰回了八代雅閣在一眾新對手面前的劣勢，使九代雅閣在動力核心上得以繼續領先於同類（自然吸氣對手）。九代雅閣不再有八代推出時那種讓人「非她不娶」的號召力，但它仍然是一台各方面均衡、適合廣大消費群體的好車，從實用價值說，它也依然是一台「買了不會錯的車」。

本田思域

十代思域的變化真不是一個「大」字可以形容的，應該說是翻天覆地的級別。前兩代思域車主詬病的動力後勁不足，底盤單薄，隔音差等，十代思域做得超乎預期的好。不過以前手感極佳的轉向，十代思域並沒有繼承下來，以前在城市街道里穿梭已經很過癮的思域，變成一台只有在大直道上加速才有快感的傻快車。

豐田凱美瑞

雅閣和凱美瑞都是那種適合「娶回去當媳婦」且不會後悔的車，只是調性上兩者雖然都均衡，但雅閣更偏向運動一點點，而凱美瑞更堅守舒適一點點。而且不推薦那些喜歡「買亮點」的人去選擇凱美瑞，因為它並沒有太多值得誇耀的亮點。相反，它的全面性和平衡性，是對車沒有具體需求的人的最佳「模糊選擇」。如果需要一台可靠通勤車和家用車的人，選擇凱美瑞也是一個最保險的方案。

豐田卡羅拉

卡羅拉雖然每一方面都不是最出色的，但各方面都可以打上優秀分數，就是處女座也很難在它身上挑出什麼毛病來，豐田車的均衡性，在卡羅拉上表露無遺。此外，卡羅拉的保有量大，市場認同度高，日後的使用維護也相對省心、省錢、方便，就是置換的話，其保值程度也是不用擔心的。

豐田普銳斯

普銳斯就是一部從頭到腳都講究省油的汽車，當然它乾的全是技術活，比如科學減重、降低風阻，還有最核心的混合動力技術。當今世界汽車界節油方向眾多，但普銳斯的實際油耗之低，實在讓人驚嘆，想不讓它成為最大賣點都難。它有過得去的空間、功能，也能一定程度上迎合講究駕駛的消費者，唯獨靜音舒適性有所欠缺。

豐田 Sienna

Sienna就像漢蘭達的MPV版本，一樣誇張空間，一樣使用2.7L或者3.5L V6發動機，匹配的依然是6AT變速箱。省心可靠的動力總成對於一款追求實用的家用MPV來說是必須的，不過Sienna國內售價已經達到了52萬之高，同價位可以選擇一輛奧迪Q5或者寶馬X3了，還是一台小眾之選。

豐田漢蘭達

新漢蘭達繼承了老款車型的高功能性，第三排舒適性跑長途也沒有問題。機械品質是老款車型的一大短板，在新漢蘭達上卻反而變成了突出優點。簡而言之，漢蘭達就像升高版的皇冠，除了有很柔和的濾震，靜謐感也非常突出。毫不誇張地說，漢蘭達是50萬以下最舒服的SUV。

本田CR-V

第五代CR-V除了自己所在的級別對手越來越多、越來越強之外，自己上面一級的冠道、昂科威等車型的1.5T版本也沒有貴上多少。這些對手們都會搶走原本屬於CR-V的很多客戶。但新CR-V有王牌的兩套動力組合，仍然是一台保存著率真的城市SUV本色的車。對手們仍然會忌憚CR-V的實力，而你們，仍然有很多選擇CR-V的理由。

福特F150

F系列皮卡從推出至今都是熱銷的，強悍的越野能力以及裝載能力贏得了不少消費者的歡心。還有就是耐用的特性，想要用壞它需要一點技巧，如今它使用了2.7T以及3.5T渦輪增壓發動機，聲勢雖然沒有以往V8的震撼，但在省油它是絕佳的。

堂哥總結：

究竟國外的機構汽車分析對國內消費者有沒有用呢，有人說如果買的是全球統一的進口車，參考價值更高，因為國內生產的車型在材料、配置上都有差別，但儘管如此，車輛的技術核心、機械結構等都與國外車型不會相差太遠，所以，這些國外榜單也有一定參考價值，當然，僅限於同為國內生產車型之間的比對了。

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