共享經濟的優勢和影響

共享經濟顛覆性地影響傳統商業模式。就生產者而言，市場交易成本的降低導致傳統企業邊界收縮，帶來個體經濟的強勢回歸。對於消費者而言，交易成本的下降引發「以買為主」向「以租為主」的轉變，增加了消費者的福利。通過「自由人」的聯合，共享經濟給了供求雙方更自由的選擇，也自下而上推動著制度變革，提升了經濟運行的效率。

當經濟增速放緩、傳統增長模式難以為繼的時候，培育新的增長點變得十分必要與迫切，共享經濟是這一背景下值得關注的領域。在共享經濟模式下，人們租或者借一種商品和技能，而不是通過購買所有權來享受其提供的服務，閑置資源的使用率得以提高。共享經濟如何改變我們的生活，對傳統的商業模式有怎樣的顛覆性影響？對宏觀經濟又將產生什麼樣的影響？今天，中信證券全球首席經濟學家彭文生做客本期「首席觀點」，他認為，共享經濟現在雖然是星星之火，未來幾年將是改變經濟格局的一個重要力量。

共享經濟顛覆傳統商業模式

共享經濟產權層面的特點是所有者暫時讓渡使用權以獲取收入的租賃經濟，但是這種經濟模式在互聯網時代以前沒有形成氣候。近年來，雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網（雲大物移）大大降低了租賃交易的信息成本，減少了信息不對稱，使原本不可能達成的租賃交易成為可能。從供應方的角度，共享經濟未來將如何顛覆現有的商業模式？

我們知道，傳統企業的形成跟交易成本緊密相關。而共享經濟的一個顛覆性影響，體現在互聯網的普及降低了信息不對稱、減少了交易成本，從而導致傳統企業邊界收縮。互聯網提升了信號傳遞和信息甄別的效率，提高了匹配需求與供給的效率。同時，大數據有助於完善信用記錄，增強市場自身的信用約束。而社交網路的快速擴展可以實現規模效應。在市場交易成本降低、企業成本不變的情況下，按照科斯的理論，傳統的企業邊界存在被市場擠壓的傾向。隨著傳統企業邊界收縮，「勞動者——企業——消費者」的傳統商業模式逐漸被「勞動者——共享平台——消費者」的共享模式所取代，完成了共享經濟對傳統商業模式的破壞式創新。

一個具體表現是個體經濟藉助於互聯網技術強勢「回歸」。以計程車市場為例，在計程車公司尚未形成、私家車開始普及的階段，居民對計程車服務的需求只能通過非正規的計程車個體戶來滿足。然而，信息不對稱帶來的高昂交易成本使得這種由計程車個體戶構成的市場一直難以擴大。計程車公司的出現帶來了標準化、正規化的服務，降低了交易成本，激活了市場的需求，計程車公司取代計程車個體戶佔據市場主流地位。然而，滴滴、Uber等共享平台填平了阻礙原始個體經濟發展的「信息鴻溝」，信息成本下降、信息不對稱減少使得市場型交易成本開始低於企業型交易成本，最終的結果就是，相比於傳統計程車公司的計程車服務而言，機會成本具有天然優勢的專車、順風車等計程車個體戶能夠實現對消費者需求的更高效響應、更優質服務，最終促進計程車個體戶強勢回歸計程車市場。簡而言之，在共享經濟的顛覆性作用下，個體經濟藉助於雲大物移技術強勢回歸。

相應地，共享經濟的顛覆性更多地體現在那些在技術條件上能夠以個體戶的形式存在，但由於交易成本過高，不得不以企業的方式提供產出的產業中。共享經濟之所以能夠顛覆傳統企業模式，是因為這些企業的資本分割性較強，存在單個勞動者用一小部分、甚至無需資本就可以單獨提供產出的可能性，也就是具備「個體經濟」的技術可能性。例如，有一輛車就可以成為Uber或者滴滴司機，有一棟房子就可以成為Airbnb或者小豬房東，甚至沒有什麼實物資本也一樣可以成為共享平台上的兼職廚師或者理髮師，只要你的手藝過關。在目前的狀態下，難以想像在鍊鋼這種資本分割性較差或者說不可分割的產業，一個勞動者單獨用某個熔爐就可以為消費者提供鋼鐵產出。由於第二產業中企業的資本通常存在技術的不可分割性，而服務業或者說第三產業的資本可分割性較強，因此，共享經濟的顛覆性影響更多地體現在服務業。

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