識時務的東本，總算對得起額的報道！
近段時間以來，有一群人在跺著腳、罵著娘，他們剛買的新車就出現剎車失靈，生活由此變得焦燥和不安；暫時沒有發現問題的車主，買了新車卻害怕出去溜，在農曆七月的鬼節里，要是真碰到個「鬼」咋辦？最不解的是，出了這麼大的事，廠家竟然不「冒泡」，廣大車主備受煎熬。
與車主一樣，等待廠家回應的媒體，也是四處打探消息，期待搶到第一手廠家做出回應的新聞。
作為專註汽車維權的左右觀車，在車主遇到嚴重質量缺陷的時候，更應該為他們鼓與呼，哪怕盡綿薄之力，促成問題車輛及時召回，也算是文章沒白寫，汗水沒白流（別噴，吹個牛逼不犯法）！
近一個月來，新款CR-V剎車失靈事件不斷發酵，有關這方面的新聞，打開網路比比皆是，左右觀車先後做了兩篇報道，分別是《新款CR-V剎車失靈調查：投訴「炸鍋」已非個案》、《「CR-V剎車門」追蹤：車主被「啪啪」打臉之後，還有連環劇！》，報道在微信公眾號「汽維網」、汽車之家車家號、一點資訊一點號、今日頭條頭條號、汽車頭條頭條客、騰訊企鵝號、搜狐號、新浪看點、百家號、新浪微博等媒體刊發後，均有不錯反響（這次牛逼吹得有點兒謹慎）。
就在車主依然等待著，媒體依然關注著，吃瓜群眾依然「咀嚼」著......，9月8日，一條新聞突然出現在網上，讓關心它的所有人，吃了一顆定心丸。
據報道，9月8日，國家質檢總局發布召回公告，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的2018款思威(CR-V)汽車，共計30509輛。
在公告中，有關CR-V質量缺陷的表述為：由於供應商設計原因，電子制動助力器控制軟體存在問題，在車輛行駛過程中可能產生誤判，從而啟動制動後備模式，導致制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將免費為召回對象範圍內車輛的電子制動助力器控制軟體進行升級，以消除安全隱患。
至此，沸沸揚揚的新款CR-V剎車失靈事件，隨著一則公告的落地，逐漸被平息下來。
左右觀評：當我們對這起事件慢慢遺忘的時候，一定不要忘了反思，比如：造車的安全問題再次敲響了警鐘，各車企是否應該將它放在更重要的位置？集中出現產品質量缺陷，尤其在涉及重大安全問題面前，生產企業是否應該及時站出來作出回應，以平息社會燥熱的情緒?同樣是產品質量缺陷，東風本田雖然沒有及時回應社會，但是用具體行動給了社會一個圓滿的答案，其它仍有產品質量缺陷的車企，你們能從中汲取點什麼？國家質檢總局在新款CR-V召回一事上，起著不可替代的作用，希望能再接再厲，因為還有不少汽車品牌存在產品質量缺陷!
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