坐著打天下第一 這款超級戰機靠這一招能擊落美軍F22

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作者：毅品文團隊荒涼的沙漠，無授權禁轉！

笑傲江湖裡面令狐沖為了拖住田伯光救恆山派的小尼姑，故意玩了一個花招，騙田伯光說自己坐著打天下第二，僅次於東方不敗。田伯光果然上當，陪著令狐沖坐著打了一場。其實，在空戰界，也有這麼一種飛機，「坐著打，天下第一」，站著打可就不好說了。這何為「坐著打」又何為站著打呢？

（米格25可謂以快制慢，反正沒對手能飛3馬赫去陪著玩）

戰鬥機從二戰以後全面進入噴氣式時代開始，超音速已經不是什麼難事了，基本主流的戰鬥機的速度輕輕鬆鬆都能上2倍音速。有些甚至可以達到3倍，比如米格25這種能突破熱障的傢伙。但是二代機一味的強調更快，更高已經不適應世界空戰的發展了，中低空的高機動性，高敏捷性才是三代機的主要指標。這主要是美國人研究了二戰後的絕大多數空戰，研究和總結空戰數據發現了，其實大多數空戰都發生在低空，和高亞音速階段。高空超音速空戰非常罕見。飛的快，飛的高並不代表空戰能力強。於是三代機不再片面追求高空高速。而「坐著打，天下第一」的F/A-18E/F多任務戰鬥攻擊機也就是超級大黃蜂就誕生了。因為其本身氣動就決定了超級大黃蜂在低速區有很好的能量特性，低速大迎角升阻比很高。可以快速回復能量。也就是說哪怕你是空優戰機，到了低空低速階段一樣會被超級大黃蜂擊敗。甚至超級大黃蜂的特殊型號電子戰版的咆哮者可以在演習中擊落F-22。

（原本的F/A-18C/D大黃蜂逐步退役，由F-35頂上）

超級大黃蜂這是個聽起來很神氣的名字，其實它也是美國海軍的老兵了，今天的美國航空母艦編隊的的主力就是它。它是F/A-18大黃蜂的升級版。由F/A-18C/D發展而來，E型為單座，F型雙座，這可不是一次小小的升級，為什麼這麼說呢？請讓我慢慢解釋給你聽。作為一款美國航空母艦上的主力艦載機，以前的大黃蜂，有著優良的可靠性和維護性，加上生存能力強的特點，很受飛行員的歡迎。自從2006年F-14雄貓戰鬥機退役之後，大黃蜂就必須獨自挑起了美國航空母艦的防空和對地攻擊兩個大梁，開始執行更多的任務。這時候就顯得力不從心了。那怎麼辦，老規矩，升級唄！套用一句美國海軍發言人的話「F/A-18E/F是美國近幾十年來少有的按時、按質、按價完成研製的戰機，海軍對其性能也很滿意。」

（F-14雄貓戰鬥機退役後，超級大黃蜂連制空任務都得扛）

其實早在1984年F/A-18A成為它的正式編號開始。大黃蜂這個名字就一直伴隨這這家美國海軍的艦載機不斷的升級。到目前為止，F/A-18共有9個型別，F/A-18A為基本型，是一種單座戰鬥/攻擊機主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務。當然大黃蜂既有單座的，也有雙座的。比如出口加拿大的編號為CF-18A，出口澳大利亞的有F/A-18A/B，出口西班牙的編號為EF-18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F/A-18L型。這是當年諾斯羅普公司在沒有訂單的情況下自行研發的F-18陸基型，由於不需要上艦，該機比艦載型更輕盈，性能也更優良。因為其具有大攻角性能。大黃蜂由於不要求速度達到2馬赫，所以就不需要使用複雜的可調斜板進氣道，而是使用簡單的D形進氣口。這也是區別大黃蜂和超級大黃蜂的一個重要識別方式。因為超級大黃蜂採用了隱身外形設計，進氣道改為方形CARET進氣道，非常容易識別。不僅如此，超級大黃蜂還增加了外掛點用於攜帶其他燃料箱或空對地武器，增加了混合空對空或空對地武器的靈活性。美帝沒有修修補補的需要，理論上原來的大黃蜂換F414發動機和相控陣雷達，就能對付別的國家的多數三代機了。但是人家美國海軍不差錢，寧可買新造的超級大黃蜂。

（F/A-18E/F超級大黃蜂）

結果新造的超級大黃蜂的最大起飛重量已經快30噸了。F14，F15這樣的重型戰鬥機的最大起飛重量也不過30噸出頭。超級大黃蜂已經從中型戰鬥機升級為重型戰鬥機了，至少從重量上已經夠重了不是嗎？而且電子設備也全面改進了，加上了主動相控陣雷達和新型火控設備，不過價格自然水漲船高。一架F/A-18E/F已經突破8000萬美元了。這個「坐著打，天下第一」的戰鬥機在低空亞音速段確實是無敵的，這點F-15和F-16的飛行員都確認過，但是你首先得讓敵人願意跟你在那個速段玩「坐著打」才行呀！請支持本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業有種有料！

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