為何陀飛輪越來越複雜，價格也越高不可攀？

陀飛輪從面世至今，經過了200多年的發展歷程。這段歷程足以見證和經歷大起大落，當然，這還遠不是這個偉大發明的整個生命周期。如同電影一般，從平面到3D甚至4D、5D，陀飛輪也是如此。

除了我們習以為常的功能，比如說日期和計時錶，相信表迷們對陀飛輪一點也不會陌生。因為其表現力突出的緣故，也基本難找到哪個品牌不願意在「陀飛輪」上分一杯羹（勞力士不做陀飛輪）。

在討論原因之前，讓我們先引用積家總裁郎博傑（Jerome Lambert）的一段話「陀飛輪是一個必須品；如果你是一個現代製表師，首先必須掌握的一項複雜機械構造那必須是陀飛輪，因為它的應用廣泛」。

由於機械錶需求激增-主要來自亞洲國家-，製造商正卯足勁加大供給。正如Jerome Lambert的評論，這麼做的話，陀飛輪的凸顯就變得很順理成章了。

但是，產量的上升和近年來更依賴陀飛輪的趨勢也有其負面效應：愛好者的需求正演變成一個細分市場，而且他們尋求的遠不止僅僅是一個陀飛輪表款，這就意味著對品牌的新挑戰。

首先，他們需要想出新奇的點子來吊住狂熱愛好者的胃口，滿足他們對新事物的預期；第二，在後續的裝備競賽中與其他品牌競爭。要這麼做的話，在傳統的可靠和準確的製作方法上，開發新的方法和實現一些轉變變得至關重要。

不論是對於那些追求時計更好表現效果的人還是那些純粹欣賞精湛機械結構的人，在他們眼裡陀飛輪都是很精彩的實例，因為諸多品牌決定利用這個鐘愛的複雜結構，一些人甚至覺得有點被濫用了。

隨著傳統陀飛輪的退燒，急於向公眾確認其含金量的廠家可能出品重新思考和重新定位的版本。

Gyrotourbillon（球形陀飛輪）機芯的發布用無以匹敵的成功加強了普通陀飛輪的複雜舞步。兩個成90度傾斜的軸心使可玩性加倍， 3D機芯架的轉動給觀眾提供了欣賞這項複雜工程的空間和不可多得的機會。

下圖是Eric Coudray一生的追求。

前幾年球形陀飛輪的應用風靡了整個表展，而它的結構也絕不容小視。雙軸心的結構自然決定了兩個機芯架，各款型的外層機芯架都用航空鋁材製作，一體成型。即使採用最新的數控加工技術，要完成這件3D作品的加工也是很難的。

兩個軸心的結構決定了兩套固定齒輪裝置，圍繞固定齒輪裝置，結構可以自轉。眾所周知，固定齒輪是結構能夠旋轉的必要環節，雙重軸心意味著兩套這種固定輪片。

Gyrotourbillon I （球形陀飛輪第一代）的機芯配有萬年曆和時間等式複雜功能，所以零部件的數量更大，是512對371件。從買者的角度，除了捨棄了前面提到的複雜功能，最大的差異在於動力儲備從8天降到50小時。

通常，所有的陀飛輪都要求主發條提供持續和平穩的能量為擒縱機構提供充足的動力。與普通的擒縱機構相比，陀飛輪機械結構呈巴比倫比例，因此要求更大的扭矩，不然精準度就會大打折扣。在表達Gyrotourbillon II（球形陀飛輪第二代）的動力儲備時，提到了一個稱作扭矩限制的裝置。

這是積家的一項新專利，正好在發條盒上，當扭轉不充足時，這個裝置就把手錶停掉。這就意味著，只有一個發條盒，而不是第一代的兩個，「動力儲備」可以超過50小時，但是越過這個界限，手錶運轉的速度就無法達到要求。

另外一條顯示積家意圖提升精準度效果這一事實的線索就是平衡擺輪頻率的提升。與常見的21,600振次每小時不同，現在都習慣性的是28,800振次/小時，或4赫茲。

對於狂熱迷，改進的遊絲肯定是眾多發展條目中不可忽略的一項。圓柱形的發條替代了早前的扁平式發條，這在當時算是全世界範圍內腕錶界的首創。

原本是由John Arnold於1782年發明的。發明者曾正式評論到他無法預見他的這項發明可以用於更小的時計，因為這個東西需要很大的空間。

不過，現代的微型化技術讓這一至今仍然驚人的壯舉變成可能。發條半成品由Lange & S?hne Uhren（朗格）供應-兩家公司都是Richemont SA的附屬公司所以這一舉動並不意外-然後積家的製表師製造弧度，然後經過一星期的時間打造每一件產品。由於「有用的」重量的增加，轉動慣量從10mg?cm2提升到12.5 mg?cm2，作為讓轉速效果更理想的另一種努力。

老鄧說表：

在我看來，對於高級手錶製作（可能是個小眾市場）來說，陀飛輪的目的早已遠離當初的航線，從一開始的降低地心引力提高精確度到後來的專利技術過期，品牌瘋搶...再到3D陀飛輪的普及應用，從未過改變的就是陀飛輪那動人的「舞姿」，而品牌們也恰好是看中了這一點吧？

作者系網易新聞·網易號「各有態度」簽約作者

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