自主一哥的位子已經坐實，吉利銷量第一的背後

近來，八月份汽車銷量數據發布，吉祥以96549輛的成果，位列自主品牌榜首。說實話，這個成果是實至名歸的。縱觀吉祥的產品矩陣，家轎系列帝豪和博瑞的體現確實在自主品牌裡面比較給力，這一點毋庸置疑。SUV方面，博越步步為營，銷量慎重帶升，儘管間隔哈弗H6和寶駿510依然有必定的距離，不過也算是吉祥旗下的一個拳頭產品了。

估量提到這兒，就有人該說了，吉祥水軍也是榜首。其實，這一點見仁見智，水軍這件事兒，每家都有，老拿這個說事兒也沒意思。試問，哪一款車的銷量是水軍吹上來的。所以，我個人期望自主品牌良性競賽。而不是靠水軍捧或許抹黑，老老實實做產品，消費者的眼睛是雪亮的。

那麼，我們說回吉祥，8月份的銷量數據實打實的在這兒擺著，自主一哥的位子基本上算是現已坐實了。說實話，如果要問是什麼讓吉祥開展這麼順暢的話，我個人認為是：有錢。吉祥控股集團，應該算是自主汽車品牌裡面土豪級的集團了。收買沃爾沃之後，吉祥矛頭更盛。打造的領克品牌也是抱著國際化品牌，而非自主奢華這樣的噱頭來運營的。

至於產品方面，上文中現已提到了，在這兒我個人認為，自主家轎依然有很大的開發空間。誰成果了帝豪？我能說是長閑適動和艾瑞澤5、7么。多聽聽消費者的定見，自主家轎只要帝豪的標語，我認為是吉祥自己喊出來的。所以，長安奇瑞不要虛，持續深耕家轎商場，產品給力，天然有消費者喜愛。

SUV方面，長城銷量走低，有人說WEY分神嚴峻。其實哈弗H系列走低，長城自己是心知肚明的，不然也不會那麼急著開發WEY系列，現在都有兩款產品了。而友商吉祥的領克，還在測試階段。那麼博越的腳步能否攔住呢？單靠哈弗H6是不可的，前一段時間GS4一場事故在營銷上導致自己處於弱勢，上汽榮威RX5互聯網SUV的賣點還沒完全被消費者認可。瑞虎系列就更不用多說了，所以說，誰成果了博越？仍是友商。吉祥，是最穩的。

說了那麼多，其實就像表達一個觀念，曾經銷量榜首的方位一直被長安強佔，可是長安薄利多銷背面的問題越來越嚴峻，所以今年初挑選官降進行品牌晉級。吉祥趁這個空子，爬上銷量榜首的方位，對於其它品牌來說，也有著教科書一樣的含義。穩，步步為營。最終，銷量只要參閱含義，它並不能代表全部，所以各位也沒必要說先小編收了吉祥的大米。在我看來，奇瑞、長安、上汽未來開展空間更大。而吉祥只要經過領克來尋覓新的突破口了。

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