三大重型運輸機全部吃透，美專家：十年內被中國超越

川軍評武器266期 運輸機屬於大型軍機，其設計與戰鬥機不同，又和大型客機不同，目前普遍使用上單翼結構，發動機外掛。客機主要為下單翼，別看這小小的差別，其實對機翼的設計有著很大的不同，上單翼結構還要考慮尾艙門的位置，機翼帶下反角，承重點還不一樣。與C919同時出現的還有運20，可以說這是中國大型航空器方面的有一大進步。

運20屬於運載能力60噸級的運輸機，C919是幹線客機中的小塊頭，下一步，中國將全力研發更大的運輸機和民用客機。目前中俄已經簽署了C929的研發，120億美元，研製一款與波音777相當的大型雙通道客機。

與此同時，中烏合作的基於安-124、安-225研發的重型運輸機也會讓中國獲得強大的空運能力，安東諾夫設計局的安-225已經鐵定在中國生產，安-124可能會以技術合作形式出現，烏克蘭也可以獲得基於安-124技術提升後的新型運輸機，超運20三倍，用於民用的貨物運輸。

烏克蘭空軍本身不需要如此強悍的運輸機，但民用版本可以進行盈利，這才是他們所需要的。美航空專家預測，十年之內中國將吃透三大重型運輸機技術，推出一款與安-124同級別的運輸機進行量產，目標是100架，美空軍的單位運力會在十年內被中國超越。

安-124本身平台沒有過時，換裝新的航電和優化翼型之後，整體性能可超過C-17環球霸王，屆時中國空軍的運力將大大得到提升。想想就有點振奮人心，整建制的衛士2火箭炮、步戰、武直、99G坦克在半天時間內空運到預定地點，第二天立馬拉上陣地，威懾力就出來了。

更多原創軍情諜報、武器裝備請關注微信公眾號：tranjun81

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！