通航周縱覽2017年我國新引進118架直升機 33家通航企業2名飛行員被罰

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局方動態

馮正霖：十三五期間新增700個以上通用機場

近日，中國民用航空局局長馮正霖撰寫了題為《加快民航基礎設施建設 推進民航強國發展戰略》的文章。

文章指出，「十三五」時期，要著力構建功能定位完善的國際樞紐、區域樞紐，以及層次結構明晰的大中小型樞紐、非樞紐運輸機場、通用機場的現代機場體系，通用機場新增700個以上；加快完善雷達、ADS-B、場面監視雷達及多點定位系統布局，實現自動化系統聯網運行。

民航局公布近一年行政處罰清單！33家通航企業被罰

近日，民航局政策法規司公布了《民航局行政處罰信息清單》，清單包括了2016年9月-2017年8月間所有的民用航空行政處罰信息。其中，33家通用航空單位因違規行為被民航局處罰。

處罰事由一欄顯示，近1/3家企業因「未經批准飛行」等原因涉嫌「黑飛」被處罰，也反映出目前通用航空飛行申請、申請時長等問題。

民航局批複空中遊覽野外起降場、通航經營許可基地機場和91部主運行基地有關問題

9月6日，民航局下發了《關於空中遊覽野外起降場和通用航空經營許可基地機場以及CCAR-91部主運行基地有關問題的批複》。

批複對關於「空中遊覽所使用的野外起降場是否需要取得A類通用機場使用許可證」、「是否將通用航空經營許可條件中的基地機場(起降場地)明確為取得使用許可證的A類或B類通用機場」等5個問題做出了解答。

犯危險駕駛罪！兩飛行員被撤銷商用駕駛員執照

9月8日，民航局西南地區管理區發布2則民用航空行政許可撤銷事先告知書 。告知書顯示，飛行員江某、張某因犯危險駕駛罪，被撤銷商用駕駛員執照。

飛行員江某因犯危險駕駛罪被重慶市巴南區人民法院判處拘役2個月、緩刑3個月，並處罰金1.2萬元；飛行員張某因犯危險駕駛罪被重慶市江北區人民法院江北區人民政府判處拘役3個月，並處罰金5萬元。

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地方通航發展

華北地區

《華北地區民用航空發展第十三個五年規劃》近日正式發布。據通航資源網不完全統計，截至目前，華北地區共有108家通航企業、16個已取證通用機場、13條低空游航線，機隊規模已達616架。

在目前在京津冀協同發展的背景下，發展通用航空既能為京津冀交通一體化建設提供重要的補充和完善，又能成為區域產業結構優化升級、打造協同創新共同體的主要抓手，是推動京津冀協同發展的良好切入點。

湖北省

9月5日，湖北省發改委印發《關於進一步支持中國（湖北）自由貿易試驗區建設的若干意見》。

意見將新建通用機場和相關通航製造項目核准許可權下放：新建通用機場，擴建軍民合用機場項目核准許可權下放至自貿區辦理；6噸/9座以下通用飛機和3噸以下直升機製造項目核准許可權下放至自貿區辦理。

山西省

近日，「山西省人民政府關於印發山西省土地利用總體規劃（2006—2020年）調整方案的通知」印發。

「十三五」期間山西省將新建/改擴建10個民用機場；新建太原北部通用機場，大同陽高通用機場，大同靈丘通用機場，陽泉盂縣通用機場等15個通用機場，22個直升機場及起降場。

河南省

近日，河南省人民政府先後印發了《河南省「十三五」旅遊產業發展規劃》、《河南省旅遊產業轉型升級行動方案(2017—2020年)》。

方案指出，鼓勵鄭州上街機場、安陽機場、洛陽萬安山航空營地和正在規劃建設的林州、西華、平輿、登封、新鄉唐庄、永城等通用機場大力發展通用航空旅遊，到2020年在太行山、嵩山、黃河沿岸等區域重點培育5條低空旅遊線路。

北京市

北京市發改委日前批複相關方案，安排市政府固定資產投資近13億元，購置5大類40種高精尖滅火救援裝備。主要包括：兩架消防專用直升機、登高平台消防車、核生化多功能偵檢車、消防化學偵檢機器人等。

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通航大數據

據通航資源網資料庫統計，截至2017年8月31日，中國內地民用直升機數量共計932架，涵蓋70種機型、18家製造商和222家運營企業。

其中，2017年中國內地共引進118架民用直升機，渦軸直升機市場佔有率約為54.4%，活塞直升機市場佔有率約為45.6%。

北京、廣東和上海分別擁有142架、137架和70架直升機，三者合計佔到全國機隊總規模的37.4。

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航企動態

2017年8月，經過漫長的努力，遼寧凱博通用航空器股份有限公司旗下的美國小熊飛機公司新廠房在西雅圖阿靈頓機場正式開工。

圖：美國小熊飛機公司新廠房。圖/人民日報海外版

9月6日10時25分，隨著B10EH的平穩降落，加格達奇─海拉爾─扎蘭屯航線正式開通。該航線是內蒙古通航以包機形式開通，由河北中航通航國王350執飛，每日一班。

9月7日，湖北荊門漳河通用機場正式獲得民航中南地區管理局頒發的A1級通用機場使用許可證，標誌著漳河通用機場新跑道即日起將正式開放運營。

近日，民航安徽監管局經民航華東地區管理局授權，向中徽通用航空股份有限公司頒發了CCAR-91部《運行合格證》和《運行規範》。

2017年9月4日北京時間晚11點，中國國家足球隊遠赴多哈對陣卡達球隊，並最終以2比1逆轉擊敗卡達。尊翔公務航空的團隊精心策劃和安排，保證了此次國足包機服務的圓滿完成。

富蘊可可托海機場暑運期間共保障多家通航進行防火勘察、低空旅遊、短途運輸、航拍作業等飛行任務，保障時間超過310小時，飛行架次較去年的236架次，增加了543架次，同比增長230%。

本周關注

12家新三板掛牌通航企業公布2017半年報！

近半虧損、8家企業總資產過億

截至2017年9月5日，共有12家新三板掛牌通航企業公布了2017半年度報告。12家通航企業中營業收入超千萬的有8家；6家企業報告期內處於虧損狀態；8家企業總資產過億。

註：1、凈利潤指「歸屬於掛牌公司股東的凈利潤」；2、總資產指「報告期內總資產」；3、增減比例指「與去年同期相比」；4、「首航直升、地平通航」分別為「首航直升機、地平線通航」的新三板掛牌名稱。

目前，通用航空類企業掛牌新三板已成趨勢，通航資源網專家李淵就曾指出，「資本市場的整個趨勢是降低企業直接融資門檻，讓更多好的民營中小企業能進入良性發展軌道。通航企業積極在新三板掛牌，說明這些企業具有比較敏銳的洞察力，意識到資本市場對實體企業的推動作用。

然而，我們也應該注意到，目前多數通航企業仍然存在規模小、盈利模式不明確、利潤低等現實問題，若僅僅利用資本市場對通航的美好期待，而沒有實質改進，那麼一旦蜜月期結束，殘酷的現實擺在面前，資本的熱度減退，不僅會對具體企業造成傷害，更會讓資本對整個通航產業的信任度大打折扣。從另一個角度，新三板不同於主板，其股票的流動性和可交易性都不在一個層次，上新三板的象徵意義大於實際意義，上新三板只是起點而非終點，不忽悠，踏實做事，才是企業做大做強的正確路徑。」

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