汽車座椅通風為什麼沒有座椅加熱那麼普及？

最新 09-11

在汽車市場日益競爭化的今天，配置競爭愈演愈烈，許多只有高端車才有的配置逐步下放架子，車道偏離預警系統、自動適應巡航、無鑰匙進入系統等也紛紛出現在了低端車上，而這其中有兩個配置，是和我們身體直接接觸的——座椅通風和座椅加熱。

但是令人感到奇怪的是，座椅加熱配置普遍多於座椅通風，這是為什麼呢？

我們先看看它的原理。

座椅加熱

座椅加熱的工作原理還算簡單，做一種布滿了電阻加熱絲，並縫合座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在電加熱墊內設置溫度感測器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處於合適的範圍。

座椅通風

座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入後導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經過加熱墊流向座椅面套表面（座椅面套是採用打孔皮），使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。

座椅通風相較於座椅加熱的內部構造則要複雜的多，需要在座椅坐墊和靠背上分別增加通風系統，利用風扇將空氣吸入後導入通風層，然後經過在座椅的表面打孔，氣流就能通過通風層向上滲透，吹向座椅表面。為了留出風扇的位置就勢必要改變座椅的內部結構，而風扇的噪音和震動，通風量，降溫速度等問題也是需要考慮的因素，通風座椅的泡沫和面套也需要特殊結構來滿足通風需求，複雜的結構和不低的成本應該是如今座椅通風普及率低於座椅加熱的最大原因。

看來，座椅通風比起座椅加熱複雜許多，也因此，在座椅加熱幾乎普及的當下，座椅通風依然還是一項相對奢侈的配置。