時速250公里動車組下線

圖為剛下線的CRH6A-A型城際動車組。

新華社記者

張旭東攝

新華社石家莊9月9日電（記者 李俊義）記者從中車唐車公司了解到，9月8日，新型CRH3A動車組在該公司下線，這是我國目前最先進的時速250公里等級動車組，也是目前國內唯一既適用時速200至250公里高鐵客運專線，又適用時速160至250公里城際市域鐵路的主力車型，可實現從幹線鐵路到市域交通的無縫銜接。

據介紹，新型CRH3A動車組將在西(安)成(都)鐵路客運專線載客運營，為快速公交化「互聯互通」客運服務增添新動力。

新型CRH3A動車組採用4動4拖8輛編組，定員616人。CRH3A動車組定位於幹線鐵路、城際鐵路的快速公交化客運服務，能夠滿足經濟圈、城市群之間的城際鐵路快速「互聯互通」。

針對西成鐵路客運專線等超大橋隧比運營環境，新型CRH3A動車組採用全密閉車廂結構，不僅具有抗風、雨、霧等惡劣天氣的能力，還大幅降低了列車運行時的車內噪音，消除了動車組穿越隧道時給旅客帶來的耳膜不適感，乘坐更加安靜、舒適。

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首批小編組CRH6型城際動車組可無線上網

新華社青島9月9日電（記者 張旭東）我國首列4輛編組的CRH6A－A和CRH6F－A城際動車組完成廠內的動態調試，9日在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，這也是我國首批採用小編組的CRH6型城際動車組。

中車四方股份公司技術中心副主任梁君海介紹，小編組城際動車組是針對城際鐵路客流具有「潮汐性」特點而研製的。CRH6A－A和CRH6F－A運營組織靈活，既可4輛編組單獨運營，也可重聯成8輛編組的列車運行。客流高峰期，通過重聯運行可滿足大運量需求；客流平峰期單獨運行，能夠降低運營成本，有利於增加發車密度，實現城際鐵路「公交化」運營。

據了解，CRH6A-A和CRH6F-A具有「速度快、載客量大、快起快停、快上快下」等優點，特別適應城際鐵路「快速、大運量、高密度、公交化」的運營需求。

梁君海介紹，CRH6A-A和CRH6F-A的車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動美觀，還降低了氣動阻力。CRH6A-A最高運行時速可達200公里，CRH6F-A為160公里，最大載客量分別達到688人和875人。

同時，CRH6A-A和CRH6F-A採用了大開度的塞拉門，並增加車門數量，保障乘客快速上下車，以縮短停站時間。車廂連接處貫通道的寬度達到1.1米，並且座椅採用「2＋2」布置，使得車內的通行空間更寬敞。此外，兩列車都配備了WiFi，乘客可在車廂內無線上網。

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