中國核電安全嗎？總設計師：絕不會重蹈「福島核泄漏」覆轍

（央視財經《對話》）當前，全球製造業的分工布局正在發生變化，呈現新的發展趨勢。中國正處於轉型發展的關鍵時期，支撐發展的國內外環境發生較大變化，製造業面臨前有堵截後有追兵的競爭局面。如何突圍？創新是製造業發展的原動力和主引擎？作為中國製造的代表作長征二號F運載火箭、華龍一號、常規潛艇的總師，他們是如何用科技創新和制度創新應對各種挑戰，把握全球製造業的變化趨勢？敬請關注9月10日21:50《對話》#我是總師#！

華龍一號絕不會發生福島那樣嚴重的核事故！

中核集團華龍一號總設計師邢繼表示，其實自主核電三代技術的研發麵臨很多困難，所以研發完成以後取得的創新成果就很多。「舉兩個例子。一個是「華龍一號」的中國星，「華龍一號」採用了一顆我們自主研發的中國強大的一個反應堆，中國星，它是跟國際上通用的一些反應堆有比較大的差別，是177組燃料組件，這樣把功率密度降低以後，使得反應堆運行起來更加安全，既能夠多發電，又能夠把反應堆的安全性進一步的提高，另外一個是安全。大家知道核電站的生命線就是安全，我們公眾也最關心核電的安全問題，如何讓「華龍一號」能夠達到國際上最安全的標準，我們在這方面做了很多創新。我們在吸取福島核事故的經驗反饋，同時吸收國際上最先進的理念以後，我們創造了一個把能動和非能動結合在一起的這樣一種安全設計的方案。這樣的話，無論是在什麼樣的外部事件，這個極端的外部自然災害，類似於福島這樣的極端事故發生的情況下，我們都能夠從容的應對。所以，我們非常有信心的說，通過我們自主創新的安全設計，「華龍一號」絕不會發生類似於福島這樣嚴重的核事故。」

中國製造新升級：無載人火箭到載人火箭！

中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智表示，從無載人火箭到有了載人火箭，本身是一個創新的成果。「我們解決了一個power問題，就是楊利偉第一次飛行的時候，回來告訴我們說有點難受。後來我們研究這個問題，屬於火箭的一個特性產生了power的振動，這個針對正好8赫茲，跟人的心臟的頻率接近。因為我們最早解決問題是靠一種續壓器，是改變我們管路的特性的一個裝備，一個產品。這個產品改小了不行，我們試過，還出現，因為曾經飛行出現過，改大了沒地方裝。怎麼辦？逼出來的，後來我們想了一個辦法，剛開始讓它往上面走，後來往下面走，我們叫做便能續壓器。這個概念原來是沒有用，原來咱們叫定能的續壓器。」

創新最大的難題是萬事開頭難？

中國航天科技集團長征二號F運載火箭總設計師張智：我們干這個工程是國家的大工程，載人航天工程。資金上不用考慮，不缺錢。愁的就是技術，當你做新東西的時候，剛才我說開頭難，不知道怎麼乾的時候，這是最缺的。

中核集團華龍一號總設計師邢繼：作為核工業來說，也是國家的一個戰略的行業。「華龍一號」的研發我覺得這個體會很深，就是剛開始的時候很多東西，無論是人，還是技術，我們都缺。我們把目標瞄準在一個更高的目標上，我們總是需要開發創新一些新的技術，才能達到這個目標。但是，今天我們回過頭來想，這也東西都是有信心能夠解決的，特別是經歷了「華龍一號」的研發，我們的科技隊伍成長的非常快，我覺得有這樣的一支隊伍，無論將來遇到什麼樣的問題，我們都有信心去突破這些技術上的困難，去解決它。

中船重工集團常規潛艇總設計師吳崇健：我認為還是人才。我對人才的理解是創新與繼承很難，這兩個過渡很難，可能大家看中國的潛艇就是看殼子，我們看外國潛艇也是看那個殼子。所以，你想買個東西去抄是很難的，所以我們唯一能幹的就是創新，所以，我們做一個複雜機器的時候必須做好創新，而不是像一個小汽車壞了，零件壞了就換了，這個壞了要換太難了。這是我們關於人才怎麼做好創新與繼承，或者繼承與創新之間這個矛盾點很難。所以，大家可能也看到一點，搞船舶的人能成長為主任設計師、總師往往需要更長的時間。

敬請關注9月10日21:50《對話》我是總師！

（本文編輯：魏園園）

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