老工業基地華麗轉身 「內陸亞歐門戶」

「這裡有突出的區位優勢，這裡有便捷的國際國內物流樞紐，這裡有較完備的開放口岸功能，這裡有雄厚的產業支撐，這裡有完善的配套設施和一流的政務服務……」9月6日，在第七屆世界木材與木製品貿易大會上，青白江面向全球20多個國家的350餘位行業精英，再次將成都國際鐵路港（青白江自貿區）推向世界。

會上，成都國際鐵路港管委會與天府商品交易所簽署協議，將依託中歐班列（蓉歐快鐵）的通道優勢，擬將打造約1100畝 的木材保稅加工產業園，形成以成都青白江為中心向外輻射的格局，青白江將成為西部地區木材集散地，西部地區的進口木材區域物流中心和全國物流體系中的重要節點。

以一業之興繪就發展藍圖，這是青白江開放發展的生動事例，也是青白江因成都國際鐵路港而生的產業新氣象。

如今的青白江，依託中歐班列（蓉歐快鐵）和成都國際鐵路港，其鐵路物流和臨港口岸優勢，正帶動臨港產業蓬勃興起、日新月異，一座老工業基地在轉型升級道路上越走越寬，成為成都「北改」主戰場。圍繞建設「內陸亞歐門戶、國際化青白江」目標定位，以一港（鐵路港）一區（自貿區）之勢帶動全域發展，高標準規劃建設「一港三城多個特色小鎮」，即打造「內陸國際鐵路第一港」、智慧產業城、歐洲產業城、鳳凰新城和「多個特色小鎮」，著力打造「北改」城市更新示範區，成為面向歐洲、泛亞的區域性國際物流樞紐和國際貿易中心。

青白江，這個昔日的老工業基地，正加快國際化進程，華麗轉身為「內陸亞歐門戶」。

A 一趟班列

連接中國西部與歐洲腹地

9826公里，是中國成都與波蘭羅茲的距離；10天，是中歐班列蓉歐快鐵聯通兩端的時間。5月20日，中歐班列（蓉歐快鐵）北線首趟滿載著白俄羅斯加工生產的克諾斯邦環保板材定製返程班列運抵鐵路港。這是推動跨境電商試點，探索蓉歐快鐵運輸郵實現跨境電商直購進口業務的突破。

從2013年4月，從青白江始發直達波蘭羅茲的中歐班列（蓉歐快鐵）正式開通，到現在，蓉歐快鐵中線已拓展至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡、漢堡；北線至俄羅斯正在逐步實現常態化運行；已開行「蓉桂馬」輻射東盟的南向通道測試班列，開闢經上海寧波連接日韓、美洲的海鐵聯運通道。國內方面，蓉歐快鐵向東向南延伸至廈門、深圳、昆明、寧波等11個城市。未來，將開行至瀘州、萬州的班列，與日韓、美洲形成聯運，還將覆蓋長三角、珠三角和環渤海經濟圈，對接中國港澳地區以及東盟各國，不斷擴張市場腹地。

運營至今，中歐班列（蓉歐快鐵）運營數據一路攀升，2016年，搭乘蓉歐快鐵的進出口貿易企業達1200家。從2013年開行31列，到2017年僅1-8月共開行487列，預計2017年成都將開行蓉歐快鐵1000列……開行頻率也從最初的每周1列單向運行發展至可實現每周「去11回9」雙向穩定運營，中歐班列（蓉歐快鐵）繼續成為中國國內運行最穩定、運行時間最短、發班頻率最高的中歐班列。目前，「北、中、南」三線並行的格局已初步形成。

隨著「一帶一路」戰略深入推進，青白江始發的中歐班列（蓉歐快鐵）不僅改變了國際物流運輸格局，還有產能轉移和產業升級。蓉歐快鐵形成的通道大格局、開放大格局，帶動進出口增長和產能轉移，重構產業大格局。蓉歐快鐵為企業來蓉投資發展帶來新機遇、新領域、新成效和新未來。

中歐班列（蓉歐快鐵），正在成為亞歐大陸橋上最重要的物流、經濟大動脈；成都鐵路港，以其國內自貿區唯一鐵路物流樞紐的優勢，成為聯通絲綢之路經濟帶國際貿易大通道重要支點。青白江也正逐步建設成為區域性國際物流樞紐和「一帶一路」聯通歐洲、泛亞洲的橋頭堡。

作為「蓉歐+」戰略的主要承載區和中歐班列（蓉歐快鐵）的始發地，青白江區深入實施「蓉歐+」戰略，助推對外開放體制機制創新，使四川這片不沿邊、不靠海的內陸盆地，一舉躍升為對外開放的戰略前沿，也讓青白江區「國際化」元素日益濃厚。

B 一座港口

內陸盆地變身「內陸亞歐門戶」

依託成都鐵路港和中歐班列（蓉歐快鐵），青白江不僅聯通起了世界，更讓這片區域從內陸盆地走向了世界的前沿。

9月6日，在第七屆世界木材與木製品貿易大會上，來自全球20多個國家的350餘位木業同仁齊聚蓉城，共同探討「一帶一路」倡議背景下國際木材貿易發展趨勢。會上，青白江國際木材交易中心與廣州魚珠、上海福人、江西南康共同簽訂木材指數價格戰略合作協議，成立木材指數價格聯盟，為國家發改委發布「中國木材價格指數」提供依據。

以一城之業影響全國行業價格，這是青白江開放發展的又一生動事例。

就在同一天，「成都仲裁委員會國際商事仲裁（青白江）諮詢聯絡處」在四川自貿試驗區青白江片區掛牌成立，意味著自貿區內企業預防和處理國際糾紛的能力和水平進一步增強，青白江區國際經濟貿易環境進一步優化。

青白江開放發展再進一步，邁向國際化的步履更加堅實。面對國家「一帶一路」倡議全面推進、國家中心城市建設、內陸自由貿易試驗區建設等千載難逢的重大歷史機遇，青白江乘勢而上，將一座成都國際鐵路港轉化為經濟發展的澎湃動力。

從獲批汽車整車進口口岸，到進境肉類指定口岸、鐵路保稅物流中心建成投運，成都國際鐵路港的口岸功能不斷完善。目前，鐵路港還在加快建設進境糧食指定口岸，並積極申報進境水果指定口岸和綜合保稅區。其中，綜合保稅區規劃以適鐵大宗商品為主，聚集各類高端生產要素，重點建設加工貿易區、保稅研發區、增值加工區、保稅展示區、保稅倉儲區、口岸功能區和國際集裝箱場站。未來，四川人的衣食住行與這裡的聯繫必將越來越緊密。

當前，鐵路港還推出一系列提升口岸服務的舉措，以政府購買服務的形式為企業免費提供相關作業服務，實施7×24小時預約通關；通過成都鐵路「單一窗口」信息平台整合報關、報檢、繳稅、結匯等功能。

促進產業轉移。長虹集團擬將廣東出口捷克的產能依託中歐班列（蓉歐快鐵）向川內回遷；TCL王牌電器正在成都建設國內第二大彩電生產基地，規劃覆蓋面更廣的營銷總部……以中歐班列（蓉歐快鐵）為槓桿，帶動「一帶一路」沿線國家企業和國內製造企業高端產業向四川轉移，一大批世界知名企業與四川建立戰略合作關係。

促進對外貿易。據海關統計，今年1-7月四川與「一帶一路」沿線國家、歐盟和東盟進出口值分別是96.9億美元、60.9億美元和64.6億美元，分別增長110%、69%和149%。2017年上半年，蓉歐快鐵帶動四川省內進出口貿易總額達10.28億美元，聯想、東方電氣、四川濱特爾閥業等80餘家川內企業通過蓉歐快鐵開展進出口貿易。未來，四川將依託蓉歐快鐵，以通道帶動貿易，以貿易聚集產業，撬動千億級的產業和貿易集群向省內聚集。

C 一張藍圖

「一港三城多個特色小鎮」蓬勃發力

順勢而為，謀勢而發。青白江正依託成都國際鐵路港和自貿區建設蓬勃發力。

8月18日，蘇寧雲商物流集團副總裁兼蘇寧置業集團總裁助理王長林一行前來考察。蘇寧雲商擬在青白江建設四川智慧雲倉、蘇寧四川快遞分撥樞紐，打造農村電商中心與供應鏈管理中心，並藉助「一帶一路」倡議引入沿線優質商品，同時將蘇寧及平台客戶優質產品銷往海外。項目投產達效後，預計實現年銷售規模在50億-60億元，年稅收貢獻達到8000萬—1億元。

8月14日，四川錦弘集團有限公司副總經理彭富才一行來到青白江；8月16日，萬貫集團董事長陳清華一行來到青白江，還有復地集團、華潤置地公司、招商局物流集團成都有限公司、摩根士丹利亞洲有限公司、萬貫集團、中鐵八局、南山集團、中信正業……一批批客人接踵而至，希望將企業的發展和青白江這片熱土連在一起，參與建設「國際化青白江」。

除了不斷擴展的成都鐵路口岸功能，吸引這些投資「大咖」的，正是青白江的生態環境與產業規劃。

如今的青白江，已成為成都13個中心城區之一。產業基礎雄厚，鐵路物流優勢突出，開放成效顯著，憑藉強勁的發展勢頭和持續改善的人居環境，青白江已連續5年獲評「中國市轄區綜合實力百強」，連續8年獲評全省綜合實力「十強縣」，榮獲中國物流園區50強、國家生態區、中國宜居宜業典範區等殊榮。

目前，青白江以建設「內陸亞歐門戶、國際化青白江」為目標，吹響了高標準規劃建設「一港三城多個特色小鎮」的號角。對標德國漢堡、俄羅斯聖彼得堡，將成都國際鐵路港打造成功能設施最完善、通達能力最突出、通關服務最便捷、經濟腹地最廣闊的內陸「國際鐵路第一港」；圍繞港口優勢，打造以研發、商務、智能裝備和先進位造為主的「智慧產業城」，全鏈條承接以加工型企業、裝備製造為主的歐洲產業城，建設功能配套完善、彰顯文化風貌、體現生態宜居的鳳凰新城，以及歷史文化名鎮、國際物流小鎮、國際會議度假小鎮和亞歐特色農產品小鎮等多個特色小鎮。

未來的青白江，將成為面向歐洲、泛亞的區域性國際物流樞紐和國際貿易中心，努力在成都建設全面體現新發展理念的國家中心城市征程中走在最前列、幹得最務實。

高遠的視野和開闊的胸襟，讓青白江成為四川開放發展的前沿陣地。

白桂斌 本報記者 趙榮昌 文／圖

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