中國造出美俄都造不了的一種新型巨艦，比航空母艦難度還大

最新 09-11

江蘇啟東建成的5萬噸級半潛船是首艘「軍民兩用」半潛船「振華33」2017年3月14日，我國首艘軍民兩用五萬噸級半潛船「振華33」號在江蘇啟動投入使用，注意上面劃定的直升機起降點

2016年6月18日，振華重工啟東舉行50000噸級半潛船「振華33」下水暨命名儀式。

半潛船也稱半潛式母船

半潛船也稱半潛式母船，它通過本身壓載水的調整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運到指定位置。至於這個貨物是什麼，只受限於你的想像力左圖：她的工作原理是這樣的！右圖：形象地來說就是這個樣子！

非工作狀態下半潛船的甲板全部露出水面

左圖：非工作狀態下半潛船的甲板全部露出水面。右圖：通過調整船身壓載水量，將船身甲板潛入10-30米深的水下，只露出船樓建築

建造半潛船的技術比較複雜

建造半潛船的技術比較複雜，此前荷蘭建造的此類船舶並壟斷了國際海運市場。但也只是「比較複雜」這種程度而已，相比於航母、神盾艦這類極為複雜的現代作戰艦艇其實也就那樣了

2000年10月12日，美國科爾（COLE）號宙斯盾導彈驅逐艦在葉門亞丁港加油時遭恐怖分子襲擊，船身中部被炸開了一個巨大的窟窿，失去了航行能力。由於當地修船的技術設施都未能達到要求，以及惟恐軍艦在附近修理會再次遇到襲擊或導致軍機泄密等原因，美國人不得不花費巨資租用荷蘭DOCKWISE航運公司新建的世界最大半潛船——BLUE MARLIN（藍色馬林魚）號將重達8000多噸的科爾號運回美國本土修理，艦上軍人的內心應該是崩潰的

半潛船的運用

2002年7月7日晚9時57分，造價3億英鎊的英國皇家海軍「諾丁漢」號42型級驅逐艦，在澳大利亞東南洛德霍韋島附近，撞上被稱為「狼石」的巨礁上，經過幾個月的打撈脫礁後，於10月29日花費1200多萬英鎊租用荷蘭DOCKWISE航運公司的「天鵝號」半潛船將重達5000噸的軍艦運回了英國，由此可見半潛船的重要性。

藍色馬林魚號

「藍色馬林魚號」搭載著4個浮碼頭和18個船殼，從中國南通港啟程。藍色馬林魚號是世界最大的半潛船。荷屬安地列斯籍，載重量高達7.5萬公噸，船長217米

美國海軍新型機動登陸平台艦（MLP）的首制艦「蒙特福特角」號

MLP的前身是用於商業用途的「阿拉斯加」級原油運輸船

MLP的前身是用於商業用途的「阿拉斯加」級原油運輸船。美國海軍戰略與戰區海運項目辦公室(PMS 385)與通用動力國家鋼鐵與造船公司合作開發出MLP，以此在維持低成本的同時為海軍的核心能力提供保障。

美國海軍「蒙特福特角級機動平台登陸艦」其本質上就是一種半潛船

美國海軍「蒙特福特角級機動平台登陸艦」其本質上就是一種半潛船，美國人非常喜歡玩這樣的「概念」，因此說「美俄無法製造」應該是國內媒體與部分軍迷的誤讀，俄羅斯倒是沒看到相關動作。機動登陸平台艦的設計定位於輔助支援上——一種機動靈活的「海上移動平台」。交付艦隊後，該級艦將編入到三個海上預置中隊，為其充當「海上碼頭」，這一能力將允許大型中速滾裝補給艦和彈藥運輸艦等海上預置艦艇將設備和補給物資卸載到機動登陸平台艦上，然後由氣墊登陸艇或其它艦艇轉運上岸，減少對登陸點港口條件的依賴。

半潛船

2011年5月，美國通用動力國家鋼鐵造船廠獲得了美國海軍授予的3艘機動登陸平台艦的建造合同，總價值7.44億美元。機動登陸平台艦基於S級集裝箱船改裝而成，不僅節約了先期研發成本，而且改裝和建造的費用也相對低廉。該艦主要結構包括車輛集結區、舷側斜坡，以及3條氣墊登陸艇通道，這些設計將允許大型補給艦和彈藥運輸艦等海上預置艇將裝備和給養先卸載到機動登陸平台上，然後由氣墊登陸艇等轉運上岸。該艦採用模塊化設計，使得艦艇自身的小規模改裝和升級工程可以脫離船塢的束縛，直接停靠在一般的碼頭，甚至在航行中就能進行，這對應對突發事件和執行緊急任務，顯得尤為重要。

能跑又能運

它可以在30天內從本土出發到達任意指定的海域執行任務；可以以15節的速度在海上連續航行40多天；艦上儲備的補給物資足夠滿足它在戰區不停機動一個月。此外，它還能搭載1000名特戰隊員及其武器裝備、100多輛輪式戰車，滿足多種任務要求。這是一個全新形式的補給平台。在多數情況下，機動登陸平台艦通過運用自身攜帶的部隊和補給，就可完成戰略和戰術任務。美國前任作戰部部長克拉克上將指出，擁有了機動登陸平台艦，可以使美國及其盟國更有效地利用國際海域，一些小規模軍事行動可以從海上直接發起，減少了對岸上後勤設施的依賴。由於技術成熟，基於現有艦船框架改裝設計的機動登陸平台艦的最終價格，僅為海軍最初設想價格的三分之一，這也是美軍大力發展它的主要原因。2012年11月13日，美國海軍新型機動登陸平台艦（MLP）的首制艦「蒙特福特角」號在通用動力國家鋼鐵與造船公司位於聖迭戈的船廠下水，該艦在不到2年的時間裡便完成了建造工作。MLP的主要任務是將戰車、裝備等後勤物資從海上運送至陸地，該級船將增強美國海軍海上基地的能力，成為美國海軍海上基地戰略的核心。

「蒙特福特角」號在建造時的場景

在國內的眾多資料中將其描述為「長230多米，水線寬約50米，吃水深12米，空載排水量超過6萬噸，滿載排水量9萬噸——「蒙特福特角」號的體型，比美軍現役最大的巡洋艦還要大出一截，直逼航母。最高航速15節，最大航程9500海里，可搭載多種類型的直升機、傾轉旋翼戰鬥機，F-35等戰機可以在該艦上垂直起降」

其實前面的描述並不準確， Montford Point級排水量已經縮減到34500噸，而且航空起降能力也被剔除。首艘新型移動平台(MLP)「蒙特福特角」號進行測試的畫面。

「蒙特福特角」號，旁邊這艘艦大家應該都認識了吧，這是「中國人民的老朋友」了

美國提出「機動登陸平台艦」的概念

美國提出「機動登陸平台艦」的概念以後，中國根據自己的需求也設計製造了類似作用的艦艇2015年7月10日，東海島號半潛船正式加入南海艦隊戰鬥序列「東海島」號（H1183艦）半潛船由中船黃埔文沖船舶有限公司文沖廠區建造，是由一艘集裝箱船改裝而成，這也是文沖船廠區第一艘軍品。東海島號半潛船（代號：H1183，舷號868），長175.5米，寬32.4米，排水量20000餘噸。H1183船劃分為13個T分段、7個S分段，共3248T。由於是改裝船的緣故，分段製作的最後時期又增加了3個分段。

半潛船

作用上可以用來運輸氣墊登陸艇（野牛級1艘或762型2艘），也可用作海上基地和補給平台。在設計概念上，H1183艦很類似美國的「機動登陸平台」（MLP，MobileLandingPlatform）艦。與傳統的坦克登陸艦、船塢登陸艦和兩棲攻擊艦不同的是，機動登陸平台艦在設計上更注重「平台」概念，其作用並非是直接開赴登陸作戰前線，而是為登陸部隊提供海上基地，在滾裝補給船、彈藥運輸艦等海上預置艦艇與氣墊登陸艇等其他兩棲作戰艦艇間提供中轉平台。也就是說，機動登陸平台艦的意義在於能將海上預置艦艇上部署的人員、車輛和其他兵器系統轉運到登陸作戰艦艇上，從而彌補登陸作戰艦艇搭載能力有限而海上預置艦艇不能直接參与登陸作戰的缺陷，使得兩棲作戰編隊一次出動可投送的兵力大大增強。

「歐洲野牛」級氣墊登陸艇，本型艦以其555噸的滿載排水量成為世界上最大的氣墊登陸船舶，且其尺寸遠大於現今船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的容納能力，在「東海島」出現前不能由任何母船搭載，完全依靠本身的續航力，因此蘇聯海軍將其直接劃分為「登陸艦」。

對於中國海軍而言，機動登陸平台艦的這種特殊作用尤為重要。目前相比於蓬勃發展的水面作戰艦艇部隊，中國海軍的兩棲作戰艦艇部隊仍然相對滯後，雖然071型船塢登陸艦、722型氣墊登陸艇、「歐洲野牛」級氣墊登陸艇的批量服役部分緩解了這一局面，但總體而言仍然捉襟見肘。此次H1183艦的建造和服役，作用不僅僅是為「歐洲野牛」級和726型提供了搭載平台，使其作戰半徑大大延長，更在於其為中國海軍兩棲作戰編隊提供了一種「海上碼頭」式的兩棲作戰中繼站，使得中國海軍兩棲作戰編隊單次出動投送成建制部隊成為可能。特別是在目前中國海軍積極推進「軍民結合」、探索以商船編隊為兩棲作戰編隊提供運輸支持的情況下，這種作用就顯得更加突出。不難想像，在未來可能的登陸作戰中，初具實力的中國海軍兩棲作戰編隊與有著「第二海軍」的商船編隊間的協同配合，在H1183艦的「牽線搭橋」之下，必然會發揮1+1＞2的奇效。

對於中國海軍而言，機動登陸平台艦的這種特殊作用尤為重要

據悉，中國將建造2艘這種機動登陸平台艦。建造H1183艦表明，中國已經對自己的海空攻防能力有足夠的自信。由於成本更低，在戰時，中國可以大批量建造這種戰艦。同中國傳統的小型登陸艦相比，中國的機動登陸平台艦在運載能力方面有著巨大的優勢。作為國產第一種機動登陸平台艦，H1183艦或許仍然存在諸多不足，但該艦將為中國海軍兩棲作戰艦隊研究新戰法、新技術提供切實可用的平台，在擔負戰備值班任務的同時為未來的兩棲作戰積累經驗。總之，H1183艦作為一種全新的作戰平台，將在中國海軍中起到獨一無二的作用。2016年12月8日，中國第一大、世界第二大的10萬噸級半潛船「新光華」輪在廣船國際正式交付船東中遠海運特種運輸公司。「新光華」號半潛船於2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同於兩個標準足球場大，此前只有荷蘭能夠建造此類船舶並壟斷了國際海運市場。

「新光華」號

2017年2月26日，「新光華」號，與國內首座圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油裝置）「希望6號」，在舟山嵊泗綠華錨地完成「合體」作業，於2月25日離開嵊泗前往英國北海

大家都知道，美國能夠建造世界最複雜的超級航母、宙斯盾艦等先進作戰艦艇，再加上第二次世界大戰期間美國下餃子般流水線製造「自由輪」「勝利輪」和各式軍艦的歷史，很容易給人帶來「美國造船業很發達」的印象，但這只是戰爭時期的特殊情況。排除二戰這一段時間，從19世紀60年代起至今，美國造船業已經經歷了150年左右的漫長衰退！如今的美國造船業基本就靠軍方的訂單支撐，前邊提到的3艘「蒙特福特角」級機動登陸平台艦的建造工作也是由通用動力國家鋼鐵造船廠建造，而通用動力國家鋼鐵造船廠正是美國海軍幾大造船廠之一，再加上「蒙特福特角」34500噸的排水量，這或許就是「美俄造不了半潛船」這個說法的由來