利劍出鞘，方能讓「欺負中國消費者」成為歷史

【作者 郭元鵬】

最近，不少中國車主紛紛感嘆，終於出了一口惡氣。怎麼回事？9月4日，國家質檢總局發布公告，《根據汽車產品召回管理條例》，大眾向國家質檢總局備案召回計劃，因為存在發動機熄火隱患，決定自2017年12月25日起召回180萬輛缺陷汽車。但很多人大概不知道，為了這一決定，部分中國車主等了整整十年。跨國企業對中國消費者「區別對待」成為一種現象。

（9月10日《人民日報》海外版）

大眾這一次將要在年底的時候召回中國市場上的180萬輛缺陷汽車。這些缺陷汽車都有一個共同的毛病，那就是發動機存在熄火的隱患。雖然說「容易熄火」算不上巨大的安全隱患，帶來的只是駕駛員的開車煩惱。但是，也不能小視這個問題。

這是因為，問題雖然不嚴重，但是大眾存在對中國消費者「區別對待」的不公平。如果是在其他國家銷售的汽車存在「發動機熄火隱患」，他們的做法是「及時召回」，但是在中國市場出現了這樣的問題，他們就不聞不問，而且以各種各理由反駁。也因此，這個問題一直存在了10年。這就是不折不扣的「欺負中國消費者」的行為。

相同的產品，相同的品牌，相同的公司，對待中國消費者和其他國家消費者竟然是「區別對待」的。而且還不止一家這樣的跨國公司在這樣做。從《人民日報。海外版》的報道來看。不僅是大眾，麥當勞，三星、蘋果、宜家、大眾、寶馬……很多知名跨國企業在召回問題產品的時候，都對中國市場和其他國際市場呈現出了所謂的「雙重標準」。

我們從搜索引擎里可以看到很多類似的歧視中國消費者的具體事例：上個月，麥當勞向全球的肉雞供應商提出要求，從2018年開始逐步停止使用人類抗生素，但第一批名單不包括中國；2005年4月至2013年5月，強生旗下13家子公司的51次召回事件中，48次都未在中國組織召回或者調查，但其產品大多在中國銷售；2016年，宜家召回造成6名兒童死亡、36名兒童受傷的「奪命抽屜櫃」，但是並未涉及中國，在中國質檢總局約談後，才召回缺陷產品。

中國是巨大的市場，很多跨國公司都把中國作為「商家必爭之地」。但是，在中國做生意就該老老實實，就該維護中國消費者的利益。中國市場不是「缺陷產品」的垃圾筐。想在中國賺錢，誰也別任性而為，否則就是搬起石頭砸自己的腳。

用了十年的時間，終於給中國消費者出了一口惡氣，但願這能讓某些「欺負中國消費者」的跨國企業警醒。利劍出鞘，方能讓「欺負中國消費者」成為歷史，我們要不斷完善法律法規，維護消費者的利益。

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