共享豪車每分鐘收費上萬元，白菜價只是前期推廣噱頭？

享汽車並非新鮮事物，但當出現「共享豪車」後，讓人心動不已：每分鐘1.5元的「共享奧迪」、每公里1.5元的「共享寶馬」，每小時29.9元的「共享蘭博基尼」……花不多的錢就可駕豪車上路，確實誘人，可實際是否這樣呢？

真「豪車」另有目的 與「共享」概念不符

目前市場上「共享汽車」的押金為1000到2000元左右，而「共享豪車」在1-10萬元，「共享汽車」收費在1.5元左右每分鐘或者每公里，「共享豪車」正式運營後每分鐘高達300至600元，超級跑車甚至上萬。

聽到這個價格，小編表示一般用戶不會選擇「共享豪車」，而土豪們大多數會自己買豪車，不會使用「共享豪車」。而「共享豪車」真正的目的是用於商務或者婚禮等其他活動，提供給那些想用豪車，但並不想買豪車的用戶。

說白了就是通過「共享」的方式，來租借豪車，名義上是「共享豪車」，實際已經是租借的方式了。這與「共享汽車」的理念已經背道而馳。

共享汽車的各種難題

共享豪車除了價格貴以外，還要面臨著與「共享汽車」一樣各種各樣的難題，例如在哪停車，汽車由誰清理還有出了事故由誰負責等。

停車是個大難題

梁先生今年6月起開始頻繁使用共享汽車,根據他所說，他也遇到了糟心事。由於他駕駛的是共享汽車，他已經被自己家附近的3個停車場拒絕進入。

出了事故誰負責？

陳小姐使用完車子後，在共享汽車租賃點後還車時居然打不開車門，她在將近40度高溫的密閉車廂內，待了半個多小時。她報警後，民警來後發現車門怎樣都不能打開，無奈之下選擇只好砸破車窗救人。

事後，共享汽車公司表示由於是陳小姐失誤所以一切費用由陳小姐承擔。對此陳小姐非常不滿。

共享豪車的前景

「共享」現在是一個熱詞，無論什麼都來湊個熱鬧，共享飛機，共享空調、共享馬扎，而對於共享豪車，小編對此事持有懷疑態度的。

因為共享汽車不僅收費高，停車難等問題，更重要的是小編認為在日常出行的使用場景中，根本無需頻繁用到幾百上千萬的豪車嗎，相信對於絕大部分的用戶來說，對於共享豪車可能只有一時的新鮮感，在嘗鮮需求過後，很難實現可持續的穩定需求輸出。

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