美國空軍最慘烈的空難事故，C5運輸機載著大量嬰兒墜毀

對於父母來說，孩子是掌上明珠，更是生命之中最重要的部分。然而在戰爭條件下，有無數的孩子遭遇厄運，很多臉上還充滿著稚氣的兒童過早地拿起冷冰冰的武器，更有甚至，不少孩子因為戰爭，人生尚未綻放，卻猶如曇花斑凋謝。我們將要講的這個空難，是個令人非常悲傷的事故。

時間的指針回到越南戰爭末期，為了解救混戰中的嬰兒，美國總統福特在1975年下令展開送樣行動，該行動的代號即「嬰兒空運」行動。參與「嬰兒空運」行動的國家有美國、法國、澳大利亞和加拿大，整個行動有3300名嬰兒和兒童從南越撤離，隨後被全球各地的家長收養。這就是一次災難性的空運行動的背景。

事故發生在1975年的4月4日下午，當時美國空軍一架編號為68-0218的C-5A運輸機從新山一空軍基地起飛。新山一空軍基地位於越南的胡志明市，是20世紀50年代南越空軍建造的，後來在越南戰爭期間成為美國在該國使用的大型基地之一，南越軍隊的指揮部都設置在這裡，美國四大軍種在該基地都有部隊。

從新山一空軍基地起飛的時候，這架編號為68-0218的C-5A運輸機上總共有328名乘客，其中機組人員有17人。機上的客艙內有145名嬰兒，另外有102名兒童在貨艙，此外還有美國駐西貢大使館的人員進行照料。C-5A運輸機以136度的角度進行爬升至2.3萬英尺的高度（7010米）。突然間，飛機尾部的貨艙門突然脫落，機上的一些管線被扯斷，液壓系統內的液壓油開始泄漏，四個液壓系統中的兩個無法正常工作，飛機升降舵很快失靈。

C-5A運輸機的飛行員鄧尼斯·B·特雷納和副駕駛蒂爾福德·哈普試圖重新控制這架最大起飛重量380多噸的巨獸，進行180度的轉向，希望能夠返回新山一空軍基地。返回的途中，速度保持在460～480千米/小時左右。當高度下降至1220米的時候，鄧尼斯·B·特雷納和蒂爾福德·哈普駕駛的飛機開始接近新山一的25L跑道。準備進行降落時，C-5A運輸機突然急劇掉高，機組人員試圖加大發動機功率阻止急劇的下降。但是沒有成功，C-5A運輸機在當天下午4點45分墜落在附近的稻田裡面，滑行了足足400米。

隨後，鄧尼斯·B·特雷納和蒂爾福德·哈普又嘗試將C-5A運輸機拉起到800米的高度，穿過西貢河，最後墜毀並斷裂成四個部分，油料被點著，發動機等部位燃起熊熊大火。飛機墜落在地面之後，倖存者們竭盡全力逃出殘骸。墜機地點處於西貢河附近1.6千米的稻田裡，由於此時飛機上的火還在燃燒，存在著發生包紮的可能性，執行營救任務的直升機不敢靠得太近。

而在C-5運輸機墜毀的前一夜，當地就已經發生同北越士兵的交火。所以為了保障營救行動的安全，有大約100名南越士兵前往墜機地點。在這架墜毀的C-5A運輸機上，總共有328人，經過搶救之後，有173人被救回。其他因事故而死亡的人員有155名，78名嬰兒和兒童，美國駐越軍事援助司令部和大使館人員35名，以及11名美國空軍的人員。

事故發生之後，美國高層要求所有C-5運輸機全部停飛。在隨後的數月之內，整個C-5機群的使用遭到嚴格限制，直到原因被查明為止。最初，美國空軍將C-5A運輸機的墜毀歸咎于飛行員在處理事故時操作不當，但這明顯是想甩鍋。因為根據後續調查顯示，事情遠非這樣。

由於C-5A運輸機是在陸地上墜毀的，因此很多部件的殘片都能夠找到。在找回部件的過程中，還有個小插曲，就是當地人將不少部件撿回去了，於是美國空軍專門拿出一筆錢，將這些部件從他們手中買了回來。此外，美國海軍也派出3艘軍艦尋找掉落在海上的部件，其中最重要的便是尾艙門的殘骸。

通過對尾艙門殘骸的分析發現，地勤人員在維修時，貨艙門上的拉杆被取下，裝到了其他飛機上，新換上的3個門鎖機安裝不當。最終，C-5A運輸機上的14個尾艙鎖有3個失效，最終導致艙門在高空由於氣壓差而脫落。所以，這才是C-5A運輸機真正墜毀的原因。毫無疑問，這是美國C-5A運輸機在越南戰爭期間最大的醜聞。

地勤人員的疏忽，就造成這麼多人員死亡，在美國空軍歷史上顯然是非常不光彩的一筆，它也是美國軍用飛機歷史上最慘烈的事故。可見，地面保養無小事，責任非常巨大。福特總統原本要在加利福尼亞州的聖迭戈歡迎孩子們的到來，但最終卻臉上無光。那些倖存的人們，很久很久以後都活在這起事故的陰影之中，而造成此次事故的地勤人員，不知道他們的良心是否一直會感到不安。

全文完，謝謝閱讀。

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