全國首個航空發動機學院成立；俄羅斯ТВС-2ДТС全複合材料飛機計劃2020年批產

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編輯整理：航空製造網

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全球航空業資訊

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俄羅斯ТВС-2ДТС全複合材料飛機計劃2020年批產

俄羅斯西伯利亞恰普雷金航空研究所所長弗拉基米爾 巴普斯科在接受塔斯社採訪時透露，替代安-2運輸機的ТВС-2ДТС全複合材料飛機可能2020年進入批產階段。該機載重量2噸，主要用於貨物運輸，飛行距離2500公里。弗拉基米爾 巴普斯科表示，支線飛機的客運量將隨著信息技術的發展而減少，但是貨運量相反會增加，如果以前客運量佔80%，貨運量20%，那麼今天貨運量能達到70%，而客運量只有30%。ТВС-2ДТС的優勢是輕便，可以從市中心將貨物運送到2500公里外，並可在簡易的跑道或泥地上起降。

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諾格公司證實一種未發布的隱身飛機概念方案

諾格公司證實，9月1日美國《洛杉磯時報》刊登的一篇關於公司高管Chris Hernandez的文章中的一副照片暴露了諾格公司的一個以前未發布的隱身飛機設計方案。照片的背景是Chris Hernandez的辦公室，有許多先進飛機的模型作為裝飾，包括B-2轟炸機和RQ-4無人機，照片的右上角有一架類似X-47B的模型，但機身明顯比X-47B要長、且具有延伸的外翼段。諾格公司新聞發言人向《飛行國際》證實，這是諾格幾年前的概念模型，但未透露飛機進一步的設計細節和特徵。諾格公司今年早期獲批的一份專利就使用了類似的設計，該專利與空中發射小型自防禦彈藥有關。

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俄羅斯MC-21飛機模型將開始風洞試驗

裝有PD-14發動機的MC-21飛機模型將在俄羅斯茹科夫斯基中央航空動力研究所開始跨音速風洞試驗。為此，中央航空動力研究所專門製作了MC-21飛機模型。試驗結果可以揭示飛機氣動性與馬赫數和攻角的關係，讓技術人員確定MC-21裝配發動機後的氣動性能。試驗還將模擬飛機起飛和降落過程。

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全國首個航空發動機學院成立

近日，中國首個航空發動機學院在江西南昌成立，該學院由中國航發與南昌航空大學聯合共建。中國航發和南昌航空大學在成立儀式上籤署戰略合作協議，雙方將結合各自優勢，深化產學研融合，在人才培養、科技創新、成果轉化方面開展深度合作。據了解江西省瞄準航空產業發展趨勢，作出舉全省之力推進實現由航空大省向航空強省的戰略部署，並將南昌航空大學作為重點建設的高校，不斷加大投入，傾力打造航空產業與高等教育融合發展的新模式。

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民航電子客票系統國產化取得重大突破

9月6日至7日，民航電子客票核高基課題在成都成功驗收。本次電子客票系統國產化成功，創造了大型交易系統採用國產基礎軟體全面替換國外商業軟體的先例，對中國民航核心信息平台的升級換代和網路安全保障具有重要的里程碑意義，說明了核高基專項支持的基礎軟體取得重大突破。通過民航電子客票系統國產化，幫助中國航信節省了大量的商業成本，後續公司全部系統完成國產化後，每年可節省成本3-5億元，該項目在民航乃至全國具有良好示範效應，全面推廣後將創造巨大的經濟效益和社會效益。

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C919首次在浦東機場第五跑道開展滑行試驗

9月7日上午，@中國商飛官方微博發布消息稱：6日上午9時許，C919國產大型客機10101架機順利完成了中高速直線滑行、正常剎車、應急剎車、備份剎車和剎車系統防滑試驗等多個試驗點。C919大型客機10102架機的機組成員也登機參與了試驗任務。中國商飛副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝在試飛中心指揮大廳現場指導試驗工作。這也是浦東機場第五跑道建成後和飛機輪胎的第一次「親密接觸」。

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美國空軍準備第五次發射X-37B空天飛機

美國空軍快速能力辦公室正在為X-37B空天飛機進行最終的發射前準備，計劃於2017年9月7日搭載SpaceX公司「獵鷹」9號火箭發射升空。這是第五次「軌道試驗飛行器」（OTV）任務，將繼續提升X-37B的性能和靈活性，驗證作為太空技術演示和有效載荷試驗的載機平台。此次任務建立在第四次任務基礎之上，將攜帶美國空軍研究實驗室的先進結構嵌入式散熱器，在長時間的太空環境中測試試驗用的電子和振蕩熱管。X-37B於2017年5月7日完成第四次任務，在軌道上停留了718天，從而將在軌運行的天數增加至2085天。

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遄達XWB-97發動機獲得歐洲航空安全局認證

羅爾斯·羅伊斯公司的遄達XWB-97發動機已經獲得了歐洲航空安全局的飛行認證。這款發動機是空客A350-1000飛機的動力裝置，是較小的A350-900飛機使用的XWB-84發動機的高推力改型，而XWB-84發動機已經於2013年2月7日獲得了型號認證。XWB-97發動機保持了XWB-84發動機的機械系統，但增強了核心機，提升了風扇空氣流量，改進了材料，從而可提供更大的功率。

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WTO就歐盟訴美波音公司案做出終審裁定

9月4日，世界貿易組織（WTO）終審高級委員會對歐洲聯盟（EU）起訴波音公司在美國西部華盛頓州享受稅收優惠政策違反了WTO協定一案做出了終審裁定，認為此舉並不違反WTO協定。原一審裁定結果是違反WTO協定，但終審則為歐盟方面敗訴。世界貿易組織的終審委員會認為，將稅制優惠措施作為WTO協定所禁止的補助金解釋是有誤的。

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俄羅斯聯合飛機公司將伊爾庫特和蘇霍伊民用飛機公司合併重組

2017年9月1日，俄羅斯聯合飛機公司(UAC)、伊爾庫特公司(Irkut)及蘇霍伊民用飛機公司(SCAC)三家公司董事會召開會議，達成重要決議。UAC將Irkut和SCAC改造重組，成立集團中心以及一家保留Irkut民用飛機部門功能的新公司。公司現有航空項目及合同關係不受影響，包括技術人員和工人在內的所有公司員工將繼續為公司效力。此次企業重組的目的是實現UAC的戰略目標：到2035年，將民用產品的份額增加至45%，每年民用飛機產量達100-200架，增加UAC的經濟效益，降低成本。UAC的有利資源、Irkut的高效工作方式以及SCAC的經驗優勢將有助於新公司產品在全球的銷售。

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