開過這車的人都會覺得比英朗朗逸更服氣,真的值得買嗎?
秒殺英朗秒殺昂科威
今天我試駕了一台標緻。
今天我試駕了一台法國車。
今天我試駕了一台後扭力梁懸掛。
標緻308
一台試過後就很難忘的車型
難忘點 1
緊緻的底盤,慢慢開還挺舒服
標緻308前懸架採用了麥弗遜獨立懸架,後懸架採用了非獨立式扭力梁懸架。前者是大多數30萬以下汽車都會搭載的獨立懸架,而後者則不然。許多人都會認為搭載非獨立式扭力梁懸架是一種造車成本的減配,認為在等級上它次於獨立式多連桿懸架,會影響乘坐的舒適性和車輛在過彎的姿態。
可這對於法系車來說,就是大錯特錯了。法系車最自豪的地方或者說讓人最難忘的正是它的底盤調校。從圖中可看到在標緻308的發動機下方覆蓋有很完整的護板,排氣管上方的隔熱瓦覆蓋得很到位。
(圖片來源:太平洋汽車網)
後懸掛方面,彈簧和減振器分離,減振器的位置整體偏下,這樣就不會佔用太多車內的空間。從理論上來說,在彈簧的高度不變的情況下,如果減振器的行程更長的話,則更有利於吸收來自路面的小顛簸。
關於標緻308的底盤感受,即使是不通過減速帶,我們在日常的駕駛中如果細心地去感受,也能體會它的那種底盤的緊緻感。即便是走在相對平的馬路上,車輛同樣會受到來自地面的小碎震,甚至在經過減速帶的時候,標緻308能夠快速壓縮吸收裡面衝擊,再通過較大的回彈阻尼去衰減這些振動,總的來說,法系車的底盤調校確實「牛逼」。
難忘點 2
別要求它能給你多大的動力,少年
標緻308擁有3種發動機排量,分別是1.2T,1.6L和1.6T。指導價為9.97-15.98萬元,市場上的優惠從1萬到1.5萬不等。這三個排量,1.6T的版本買的人很少,但虎哥覺得它也和思域的1.5T有得一拼,至於1.2T和1.6L這兩個排量,你要選哪個?我猜你也會選擇主流的1.6L吧,虎哥今天試駕的也正是這款1.6L版本。
1.6L自然吸氣發動機匹配愛信6AT自動變速箱,標緻308在市區里你若想有信心地去超個車,那恐怕有點難,它並不會像本田1.5L地球夢發動機那樣能夠在低轉速時提供給你那麼足夠的扭矩,你油門大力踩下去,車還是不怎麼會走。最終虎哥實測了它的百公里加速成績:13.6秒,這個成績算一般般。
至於變速器的傳動方面,標緻308的表現非常平順,在加速的過程中,並不會明顯地察覺到升擋的動作。但是當你收回油門踏板的時候,變速箱在降擋的時候,車輛會出現細微的闖動。
難忘點 3
讓屁股下陷的座椅,反過來的轉速表
簡單看看這個內飾風格,其實並沒什麼大的問題。但接下來虎哥要開始來說說法國人造車的奇特思維了。例如比別人小一圈的方向盤,反向的轉速表,座椅旁邊的小儲物格。
這個儲物格虎哥也非常納悶,放手機下去又不夠大,放停車卡會怕下車的時候,不小心刮到後不幸掉落地上,看來它這裡,也只能放放硬幣之類的東西了。
由於虎哥試駕的這款為1.6L自動時尚版,配備的是織布材料的座椅,個人認為座椅的舒適度不錯,當我們坐下去的時候,它對人體的屁股到腰這部分的承托非常好,就好像整個人下陷了下去但又不會影響到前方開車的視野。但也有人覺得這樣的設計坐起來不太舒服,這裡就見仁見智了。
至於後排腿部空間部分,如果讓它和思域對比,肯定是思域的腿部空間佔優勢,但標緻308也有大概約一圈三指的空間,不算非常局促。
最後討論下
標緻308值不值得買?
買車肯定要多考慮幾款車,標緻308的競爭對手有本田思域和大眾朗逸。
本田思域:同價位配置很齊全,直線加速成績優秀,乘坐空間大,適合家用,但底盤質感一般,指向不算精準。
大眾朗逸:1.6L版本百公里油耗低,有檔次,空間大,銷量成績好,但其自吸版本的動力比較弱,操控感一般。
總的來說,標緻308的配置齊全,該有的安全配置應有盡有,1.6L的動力駕駛起來前段可能不及鋒范的1.5L地球夢發動機,但它的底盤質感,真的會讓人開上就喜歡上。如何定奪,取決於你。
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