傳統能源車或停產停售 比亞迪奧立仕應聲大漲

上周六(9月9日)，在天津濱海新區舉辦的2017中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌透露了一個重要信息，國內傳統能源車停產停售時間表研究已正式啟動，周一開市，比亞迪股份(01211)馬上做出反應：

行情來源：富途證券

截至周一上午10:00，比亞迪股份報49.95港元，漲幅5.71%。

在論壇上辛國斌表示：「我們會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。」除了「雙積分」政策，辛國斌還透露，針對一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。

事實上自9月份以來，政策層面對於新能源汽車的利好消息一直在持續釋放，9月1日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第8批)》，9月6日，工信部再次發布相關報告，將補貼資金髮放從一年一次變為一年多次。

另一方面，由於2020年後中國新能源汽車財政補貼將完全退出，為防止補貼退出帶來新能源汽車銷量斷崖式下滑，工信部、財政部、科技部和發改委開始著手研究接檔補貼的激勵政策。發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛表示，退出補貼不意味對新能源汽車產業支持力度下降，政府將推出更長遠、系統的扶持政策。

這一系列政策背後所傳遞的信息顯而易見：新能源汽車的時代即將到來，留給傳統車企的時間不多了。

而作為國內新能源汽車的行業龍頭，比亞迪在新能源汽車領域的表現仍遙遙領先同行。

中國汽車工業協會公布數據顯示，比亞迪今年上半年在新能源汽車領域的市場份額約19.5%，在新能源乘用車領域的市場份額約21.7%。半年報顯示，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量持續超越競爭對手，再次成為中國新能源汽車銷量冠軍企業。

報告期內，比亞迪新能源汽車業務整體收入約158億元，同比增長約1.97%，占本集團總收入的比例增至35.01%， 成為集團收入和利潤的重要來源。

由於從業務進度來看，東風汽車、廣汽集團等傳統車企的新能源汽車目前仍處於早期階段，提前布局新能源汽車的比亞迪在這一領域的優勢不言而喻。

除了比亞迪之外，7月份收購了日本電超跑製造商GLM的奧立仕控股(00860)或許也將乘上這股政策東風，智通財經APP獲悉，GLM主要於日本從事製造及銷售電動車，以及為下游電動車製造商提供底盤、動力系統及車輛控制單元等電動車工程解決方案。

目前，GLM已經在市場推出一款名為 「Tommykaira ZZ」的跑車型電動車，這一車型也一直被拿來與特斯拉進行比較，而GLM的下一個車型GLM-G4目前則處於設計及開發階段，預計將於2019年下半年投入生產。

另一方面，當時市場盛傳李嘉誠將入股奧立仕的消息，也在上周五得到了證實，公司9月7日發布的通函證實，配發新股引入的認購方包括Ocean Dynasty，其最終實益擁有人為李嘉誠，認購1.71億股，涉資1.4億港元。

截至周一上午10:23，奧立仕控股報1.71港元，漲幅4.27%：

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