揭秘：濟寧爭取津浦鐵路改道始末
踐行濟鐵精神 傳遞文化力量
No.422
上期「文化濟鐵」推送的《揭秘：津浦鐵路為什麼繞開曲阜？》，受到廣大讀者普遍歡迎，今天再講一段濟寧與津浦鐵路的故事。如果說曲阜是津浦鐵路送到家門口而不要，濟寧則是爭取津浦鐵路走家門口而不得。且聽小編慢慢道來：
1908年津浦鐵路開工，濟寧各界群起要求線路由寧陽繞濟寧再趨滕縣、嶧縣。先是濟寧人潘復面謁津浦鐵路大臣呂海寰進行遊說，接著由濟寧京官楊毓泗以山東同鄉全體京官的名義提出正式要求。
潘復（1883~1936），山東微山縣人，民國建立後曾任山東實業司司長、統一黨山東支部負責人、全國水利局副總裁、財政部次長、全國河道督辦、財政部總長、交通部總長、總理。
潘復
呂海寰（1842～1927），山東掖縣（今萊州市）人，清末著名外交家、中國紅十字會創始人，歷任駐德國、荷蘭兩國公使，工部尚書、欽差商約大臣、兵部尚書、外部尚書、督辦津浦鐵路大臣，中國紅十字會會長、名譽會長等職。
呂海寰
對於改線，呂海寰的意見是，津浦線經過兗州已經奏定，然濟寧又決難拋棄，若能以士紳公意復奏時聲明改線濟寧，似亦可辦。
於是他委派津浦路北段總辦李德順帶工程師馳往勘測。當時津浦鐵路南北兩段，以山東省嶧縣韓庄運河橋為界分別修築。
可正在這時，李德順營私貪污事發，津浦鐵路督辦大臣和北段總辦均行更替。1909 年8月2日，清廷命郵傳部尚書徐世昌為督辦，侍郎沈雲沛為幫辦。
前津浦路北段總辦李德順（中）
乘此督辦大臣更替之機，濟寧的京官和各界民眾又多次集會，再行上書，要求改道。他們還選派調查員，對要改道的新線作了調查，繪製了圖說，並推舉袁景熙、潘復、呂慶圻、李其庄等頭面人物，先後赴京津呈遞說帖和圖，要求改道。
但鐵路勘測人員不同意，稱經濟寧多繞78里，南北運貨計里加增，實有窒礙之說。
的確，翻開津浦鐵路地圖，不難發現，濟寧在兗州西偏南約30公里。本來走兗州就已經繞了個大彎，若走濟寧，這個彎就更大了。
濟寧代表則認為，軌道所經，必由民物繁盛之區，四方薈萃之地，方能多所運輸，同臻發達。濟寧商埠為南北樞紐，數十百年商務著名繁盛之區，較曲（阜）兗（州）豈止十倍！設軌線一旦交通，南北商貨多一偉大銷場，於實業前途，關係甚大，運貨收入，日有增加，更操左券，區區繞折 78 里，似無窒礙之可言。
濟寧的老商埠街道
但工程師德浦彌勒重勘後認為，以幹線繞濟寧，諸多窒礙，擬請另築兗濟間 60里支路，以順輿情。這個方案可謂兩全其美，得到了督辦鐵路大臣的允准。這就是現在的兗州----濟寧支線，也是後來的菏兗日鐵路的前身。
津浦鐵路工程技術人員
濟寧各界爭取津浦鐵路改道未果，但爭得了兗濟支線的修築，對於改善濟寧的交通發揮了重要作用。所以潘復在《爭路小記》中最後說：「代表此行，謂之畢功可也，謂之失敗可也。」
曲阜，津浦鐵路送到家門口而不要；濟寧，爭取津浦鐵路走家門口而不得。一個卻之不恭，一個求之不得。兩相比較，可見濟寧更有遠見。
文化濟鐵
魅力濟鐵
文化因創新而發展
文化因職工而精彩
關注「文化濟鐵」
一個有文化的公眾號
期待您的關注~
TAG:文化濟鐵 |