一汽領導實行「711」工作制，內部幼兒園相應調整接送時間

董車會雖然是個互聯網公司，但說來也怪，我們有倆編輯的上一份工作都是國企和央企，公司 CEO 老王也是資深央企老司機。

今天，幾位沾過光環的大佬被一篇新聞吸引了。想不到為了恢復紅旗汽車的輝煌，剛上任一汽董事長的徐留平，竟然讓一汽集團的領導幹部開啟了「7.11」工作制。

以下新聞節選自《證券日報》，想發表意見請直接快進到文末。

9 月 9 日，記者從一汽集團內部了解到，目前一汽開展了 「我心中的紅旗」 大討論活動，徐留平在會上表示：「本人將與紅旗共成長。集一汽集團之力，打造紅旗品牌及服務。」

（徐留平，圖片來自：

搜狐）

這樣的說法顯然能夠解釋近來紅旗品牌頗為頻繁的調整動作。

記者了解到，一汽集團近期將從一汽大眾借調二十餘人進入紅旗，以求實現 「借合資經驗打造紅旗品牌」。同時，有一汽內部人士稱，徐留平開出了 500 萬元的獎勵，只要有人能 「將自主品牌做好」。

9 月 10 日，《證券日報》記者拿到一份一汽集團技術中心造型專業招聘啟事，該啟事顯示，一汽正在招聘造型主查、創意主管設計師、乘用車主管造型師等 15 個職位的工作人員，工作地點為長春市。

有分析師私下表示，第一次見到一汽如此大規模的招聘，而且還是來自技術中心的造型專業。

而上述 「大討論」 活動也顯然影響到了一汽集團的方方面面，有接近一汽人士向記者透露，甚至連一汽內部的幼兒園都貼出了 「我為紅旗做貢獻，心手相牽助力紅旗復興」 的公告。

根據這一公告，幼兒園將根據 「紅旗研發單位和一線工作的家長」 的工作時間，相應的調整入園和離園時間，以滿足家長需求。而記者了解到，目前一汽集團領導幹部已經開始實行「7.11」 工作制，即每周工作 7 天，每天工作 11 個小時。

振興紅旗品牌

在徐留平看來，紅旗踏上新征程，從一場 「大討論」 開始。包括 1211 場座談會、2 萬多名員工圍繞紅旗品牌展開思考和討論。

可以說，目前一汽內部正在進行包括機構變動、作風轉變等一系列調整。

在 9 月 3 日，徐留平就在發表公開演講時表示：紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。

此後，記者就得到消息稱，紅旗管理團隊即將面臨 「大換血」。一汽集團將從一汽大眾借調二十餘人進入紅旗，借調時間為 3 年，最快將於本月中旬實施。

而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。

對此，有大眾品牌經銷商在接受記者採訪時表示，如果要將紅旗品牌做成 「中國第一和唯一的豪華品牌」，那從大眾方面借調人才，既有合資經驗，又懂市場運作，自然能夠加速紅旗在生產、研發、銷售、營銷等方方面面的建設，對於紅旗的振興來說是好事。

同時，記者從一汽內部了解到，徐留平到任後，曾提出要在 1 個月內摸底，2 個月內給出改革發展方案，3 個月內付諸實施。在其到任後的 10 天內，就 4 次調研一汽轎車，與一汽轎車總經理胡詠進行了多次工作溝通。

對於領導幹部，要求實行 「711」 工作制，即每周工作 7 天，每天工作 11 個小時。所有工作以天為流程，凡事必須有截止時間。

大規模招聘人才

根據記者拿到的招聘啟事顯示，一汽集團技術中心正在招聘造型主查、創意主管設計師、乘用車主管造型師等 15 個職位的工作人員。規模之大，在近年都比較少見。

而此前，一汽集團的研發體系和設計風格都曾飽受爭議。

針對一汽集團的研發體系，有分析師表示，「一汽集團層面的研發能力還是比較強的，只是沒有做到與子公司協同」。這也就造成了子公司各自為陣，「真正接觸和面向市場的反而研發能力弱，與市場脫節了。」

在他看來，「目前一汽在研發上沒有得到一線的市場反饋」，他表示，最理想的狀態，是市場調研與研發製造形成統一，各部門間有效合作，研發中心以 「最快速度、最省成本」 的方式去根據市場需求，為各個品牌輸出技術和產品。

而在產品設計方面，有業內人士表示，近年來紅旗推出的產品是不錯的，至少產品質量及性價比相比於合資品牌而言是不落短板的。但是，一旦涉及造型方面，紅旗品牌的短板就出現了。

他提到，近幾年在設計上大有起色的自主品牌，包括吉利、廣汽等，都得益於出色的設計總監對未來產品造型走向的把握，及對品牌造型的營造。而在一汽內部，設計總監的話語權很弱，存在感不強。

記者了解到，徐留平到任一汽後，對紅旗原有的車型設計就並不滿意。無論是外觀還是內飾都不符合消費者審美，跟不上市場需求，設計沒有前瞻性。

此次一汽集團技術中心對於造型專業的大規模招聘，也因此備受期待。

「7.11」的背後，是紅旗銷量的壓力

高層開始賺辛苦錢，一汽也真是不容易。

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回復關鍵詞「紅旗」

這裡有紅旗當年高潮與低谷的完整經歷

2012 年紅旗召開首次品牌戰略發布會，時任一汽董事長徐建一宣布，要投入巨大人力資源和資金振興紅旗。徐建一透露，紅旗項目自啟動以來，團隊人員達到 1600 人，研發費用投入 52 億元，預計「十二五」期間再投入 105 億元。

巨大的投入暫時沒能換來亮眼的增長。紅旗在接受每經新聞採訪時表示，紅旗 H7 2016 年銷量超過 5000 輛，而乘聯會得到的數據僅有 4120 輛，還不知道其中有多少來自政府及相關單位的採購。

此時上任的徐留平，很明顯是以一種「醫生」的姿態進入一汽。徐留平曾在長安汽車任職高管超過 10 年，成績斐然。根據中汽協的官方數據，長安汽車 2016 年銷量達到 79.15 萬輛，僅次於哈弗的 93.8 萬輛位居行業第二。

連老國企都拚命，嚇得我都不敢下班了

從高管開始身先士卒進入「7.11」的工作狀態，加班越來越多，你又會怎麼想？

聯想到最近的兩則新聞，一是蔚來汽車宣布首款量產車將在 12 月上市，二是工信部副部長宣布啟動停止生產銷售燃油車的研究。未來很長一段時間裡，中國汽車業將會進入新品牌、新產品快速落地，能源結構全面從燃油轉向電動的變革時間。

想要在職場上有一番成就的汽車人們，估計要加把勁了。如果你所在的公司開啟了成長模式，加班越來越多，你又會怎麼想？歡迎在評論區里跟董車會聊聊你的職場感悟。

停車位越來越難找，汽車品牌卻是越來越多。關注董車會（微信號：Time2Drive），回復以下關鍵詞，看看車企都在怎麼給自己的品牌張燈結綵。

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