中國高鐵最大用途曝光：半天可運送十萬大軍橫跨全國

日前，中國航天科工集團透露，將嘗試研製時速高達1000公里的「超級高鐵」，將北京到上海的路程縮短到一小時以內，除此之外，中國還宣布將高鐵速度重新提升到350公里的時速，這也意味著中國高鐵的競爭力越來越強，除了在國內已經實現「四縱四橫」布局和兩萬多公里的里程外，越來越多的國家也開始引進中國高鐵技術，這充分說明中國高鐵的技術先進性。除此之外，高鐵還有一個「隱藏用途」也逐漸曝光，這就是高鐵的軍事用途，藉助高鐵的快速機動性，解放軍能夠在短短半天之內將成千上萬兵力在全國範圍內運輸，應對突發情況。

據解放軍報日前報道，日前解放軍已經開始利用高鐵對兵員進行快速機動，大幅提升了我軍的遠程投送能力。實際上這並非我軍首次利用高鐵進行機動，在高鐵剛投入運行時就已經開始探索兵力機動，但是考慮到高鐵車廂並非重載，無法同時運送重型裝備，只能快速機動攜帶輕武器的步兵，因此其軍事用途並未有太大優勢，然而近年來，中國逐漸探索出一條行之有效的普通/高速鐵路機動方法，能夠同時利用重載貨運列車和高鐵同時將重裝備和兵員運送到目的地，這就大幅提高了高鐵的軍事意義。

除此之外，中國還在研發鐵路機動的洲際彈道導彈，該導彈以前蘇聯鐵路機動導彈為基礎，據悉曾獲得烏克蘭南方導彈設計局的幫助，藉助複雜的鐵路網能夠將東風-41洲際導彈進行高速機動，相比原先的公路機動形式速度更快，同時隱蔽性更加出色，目前全世界只有俄羅斯還在研製類似的「巴爾古津」鐵路機動導彈，這主要是因為中俄幅員遼闊，有著世界領先的鐵路里程，因此才能夠運行類似的鐵路導彈，而美軍的核威懾主要依靠海基核潛艇，對鐵路機動導彈的需求並不大。

在大力擴展高鐵的軍事用途外，解放軍還在積極發展空運投射能力，據報道，目前中國空軍服役的運-20數量已達到至少12架，由於國產渦扇-18大涵道比發動機的研製順利，運-20也成為中國空軍「3個20」項目中最先獲得突破的飛機，研製進度還要超過殲-20和直-20，據悉未來中國空軍對運-20的需求可能達到上百架，這就賦予了解放軍更快的遠程投射能力，將與高鐵一道成為中國軍隊未來的主要投射手段。

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