執著拍飛機，總得玩一次高大上的空對空航空攝影

從2006年開始喜歡上拍攝飛機，那年拿個佳能S3IS就開始玩拍攝飛機了，直到有一天知道有個單反的東西，於是在2007年購買了個佳能30D和17-85的套機頭。一直到10年過後的2017年才最終嘗試了一下航空攝影的最高境界，空對空。

真正拍攝飛機的時候從來沒有想過要坐上飛機去拍攝飛機，更沒有想過在空中拍攝飛行中的戰鬥機。空對空拍攝需要與被拍攝的飛機保持相對速度一樣的飛行，一般用於搭乘拍攝人員的是運輸機，當然也有少數人是乘坐雙座戰鬥機或者教練機進行拍攝，譬如日本著名的航空攝影大師的德永克彥等。去年在西班牙薩拉戈薩北約老虎會見到他坐在土耳其的F－16後艙進行空中拍攝。乘坐戰鬥機機會渺茫，但是普通人是可以乘坐運輸機進行拍攝的。

這次我參加的空對空用於拍攝的運輸機是叫做Sky Van的雙引擎運輸機，這種運輸機的特色就是後艙門非常大，我們在拍攝時就坐在後艙門口。由於Sky Van的兩個渦槳發動機功率足夠大，使得該運輸機可以與大仰角飛行的戰鬥機保持同樣的速度。

當Sky Van在低空飛行的時候，氣流使得飛機顛簸的非常厲害，這個增加了拍攝難度，所以通常飛行的時候會保持在2000米的高度，只有當雲底高太低的時候才會考慮在500米的高度進行拍攝飛行。顛簸的飛機會嚴重干擾拍攝的正常進行，當站著拍攝時不得不把腿倚靠在飛機的固定部位，但是還是很難對準後面跟飛的戰鬥機。

被拍攝的戰鬥機不會一直平淡的跟著Sky Van運輸機，通常都會做若干的動作，這個增加了拍攝的樂趣。當然這一切都需要和戰鬥機飛行員聯絡好。而且戰鬥機也不僅僅在運輸機後面進行動作，也會飛到運輸機左右兩側進行飛行。

在空中拍攝飛行中的飛機很會讓人興奮，因為這種機會在中國完全沒有，根據中國民航法規，這個是嚴令禁止的，但是在國外這個卻是允許的。

當戰鬥機在雲中穿過，我用相機捕捉這些貌似平穩飛行中的飛機，雖然耳朵聽到的只是風聲，但是還是非常的激動，對準戰鬥機拚命的按這快門，爭取多拍攝一些照片，以彌補飛機顛簸導致的脫焦等問題。

空對空航空攝影要做好充分的準備，有恐高症的就別去嘗試了，坐在敞開的窗口，看著地面的風景和空中飄過的多多白雲，還有最讓人激動的戰鬥機的飛過，這個只有經歷了才會理解其中的樂趣。空對空拍攝需要注意保暖，飛機每上升一千米就大氣溫度就會降低6攝氏度，帽子和手套是必備的，另外需要穿好防風的衣服，不然會凍的夠嗆。當然攝影器材也要準備好，一般準備兩台機器，我用的鏡頭是24-105和100-400兩款。

除了做好衣物和器材的準備之外，還需要一筆不小的費用。因為這個拍攝需要租用專門的飛機，需要機場，需要油料和飛行員，另外還需要有渠道和軍方進行溝通。所以空對空航空攝影還是一個相比較難的事情，本人有機會參加了一次，雖然拍攝的不多，但還是切身感受了一下這高端的攝影，明年繼續吧。

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