國產新補給艦雖大，仍在四個方面落後美國

901綜合補給艦下水，中國終於有了噸位和航速媲美美國「供應」級，但海上補給能力是一個完整的鏈條，補給艦隻是一個環節，跟美軍相比，至少以下四個方面還存在「瓶頸」需要突破

1、垂直補給：懸停掛載+雙機補給

美軍補給艦航行中的彈藥和乾貨補給現在多通過直升機垂直補給，因為這樣就不需要兩艦之間架設鋼纜，幾個小時保持嚴格的同速同向等距離，好聚好散，更靈活。

而其中有兩樣「絕技」是目前中國海軍還不具備的，帶來的是垂直補給能力的2-4倍提升。

絕招1：直升機懸停掛載：

即直升機不是落到飛行甲板上在裝卸載，而是直升機保持懸停，貨物通過一個吊杆，直接掛在直升機肚皮下面的一個掛鉤上。這樣的好處是：

懸停即可實現貨物裝卸載，不用真正降落，速度大大提高。

另外就是下面的甲板不比清空，所以經常看到甲板上堆滿了貨物，依然不影響直升機作業。

要實現這個，需要三條：

A,直升機經過改造，在肚皮底下升力中心處，有這個貨物掛鉤，且機體結構加強，能夠承擔成噸的重量，還要有快速釋放裝置。

B,再就是一整套運作流程，實現快速安全收放貨物。

C，足夠多的高性能的10-15噸級艦載直升機。

絕招2：前後雙機補給

眼尖得都會看到，美軍戰艦除了後部的直升機甲板，前甲板主炮前面也有一個白框，那就是美軍戰艦普及的前垂直補給點，連4000噸級的「佩里」級護衛艦都有，這樣就能實現雙機前後兩點同時垂直補給，速度提升一倍!

要實現這個前補給點，一個需要飛機具備前面所述的「懸停補給」能力，因為這個地方有主炮，有錨系設備，直升機無法真正著陸。另一個就是前甲板足夠開闊。

目前美軍的常用速度是，48小時能空運1542個貨盤，相當於把一艘航母所需的彈藥裝載完畢!

目前中國海軍戰艦受限於噸位，還都是「小船扛大炮」狀態，從頭到尾被各種武備堆得滿滿當當。前甲板空間有限，暫時還沒看到起降點。也須後面的萬噸大驅能解決？

2、橫向補給：美軍悄然能力翻倍

補給艦隻是個平台，噸位和航速是一方面，最終的補給能力，還是取決於補給裝置。即「奶媽」雖大，還要看「奶嘴」速度。

901趕超的對象——美軍當前「供應」級、「凱瑟」、「克拉克」等補給艦採用的是1970s研製的基於FAST系統改進的STREAM「標準橫向補給系統」，具備乾貨2噸，7英寸油管，液貨400-700噸時的補給能力。

然而2008年隨著「福特」級航母超出「尼米茲」級30%作戰能力的需要，美軍悄然啟動了下一代「重載補給系統」Heavy E-STREAM的研製。它有幾個大的能力提升:

從液壓變為全電動；

乾貨補給能力從2噸猛增到5.4噸；

乾貨外形尺寸從以前的兩個貨盤，一舉提升到1個20英尺標準集裝箱!

而且補給速度為單站50來回/每小時，幾乎一分鐘一個來回!

液貨補給能力也翻倍，而且經常是單站雙管同時補油水液貨。

整個補給時間縮短一半！

全部遠程遠程控制；

人力減少40%；

2008年開始設計；

2011年陸上試驗；

2012年在補給艦USNS Arctic上安裝

2013年海試完成，並隨艦海外部署，為「杜魯門」航母打擊群補給了2600個貨盤，經受了高海況的考驗。

2014年開始在「克拉克」級T-AKE彈藥乾貨船，凱瑟級T-AO艦隊油船上開始換裝。同時在下一代艦隊油船T-AO 205 John Lewis級上直接裝備。

海上看著還是那些補給艦，其實通過補給裝置更換，補給能力悄然翻倍。

3、航行控制：真有「編隊保持器！」

橫向補給中，還有一點是讓美軍艦長們頭痛的，就是長時間兩艦的間距和航向航速的保持，幾個小時必須紋絲不動，尤其在大風浪時候。非常消耗人力，還經常事故頻發。如最近17年，美國海軍就發生過四起補給過程中的撞船。

2014年11月20日0526，中東，軍事海運司令部的彈藥乾貨船USNS Amelia Earhrt, T-AKE 6與艦隊油船USNS Walter S.Diehl, T-AO 193再一次航行補給中相撞，所幸不嚴重，各自返回

2012年5月16日0930，南加州外海兩棲攻擊艦USSEssex, LHD 2和艦隊油船USNS Yukon, T-AO 202在海上補給中刮蹭，原因是USS Essex操舵暫時失效。無人受傷。1個月後USS Essex艦長被解職。沒錯，這是Yukon第二撞，而且每次都是對方全責，堪稱美軍「祥瑞「！

2000年7月13日，夏威夷附近，油船USNSYukon與船塢運輸艦LPD 9, USS Denver在海上補給時相撞，無人受傷，但損傷嚴重，尤其是USS Denver艦艏的大缺口，調查表明USS Denver負全責。

2010年11月18日夜間，佛羅里達外海，軍事海運司令部的油船USNS Kanawha, T-AO 196在海上補給時與加拿大海軍護衛艦FFH 337, HMCS Fredericton刮蹭，沒有大礙。

這一點，美軍也開始黑科技了，即基於光學測距和駕駛輔助系統的「自動編隊保持系統」，以其減少人員負荷，減少風險，提高效率和安全性。隨著DDG 1000和CVN 78立項研製的，估計很快就要面世了。

4、補給體系：不是一艘船的事!

還有一個，快速戰鬥支援艦的伴隨補給，只是三級補給體系中的一環。還有穿梭補給，站點補給等，需要大量的高性能T-AKE, T-AO,與T-AOE配合，這是老生常談了。

其實美軍現役只有2艘5萬噸級「供應級」快速戰鬥支援艦(USNS Supply, USNS Arctic)，而背後是15艘4萬噸凱瑟級油船，12艘2萬噸級克拉克級乾貨船在支撐，這是一個體系。

所以綜上所述，大噸位快速戰鬥支援艦隻是海上補給體系中的一個環節，還要在補給體系建立，垂直補給能力提升，橫向補給設備，以及其他各方面，包括戰鬥艦艇的接收裝置，和船上的自動物流傳輸系統一起發展，才能提升整個海上補給能力。否則的話，不僅航母編隊的出擊效率不如對方，而且自己需要頻繁補給，脆弱易受攻擊的「空窗期」也會成倍增加。

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