坐著高鐵去旅遊，上漲的三分之一成本誰來擔？

最新 09-12

昨天，一則消息十分振奮人心，解放軍首次用"復興號"高鐵運新兵。這說明，高鐵在我們的生活中扮演者越來越重要的作用，不僅可以快捷出行，還可以扮演新兵運輸的角色。

新兵出征。圖片來源/新京報

中國高鐵降速6年後重新開啟新的「350時代」，8月27日8點38分，中國標準動車組「復興號」駛出北京南站，在京滬高鐵開展時速350公里的體驗運營。

可以說中國高鐵越來越受到關注，在旅行市場上，高鐵的分量更加被看重，已經被視為旅遊出行市場的優質資源之一，受到資本市場的青睞。

近日，有消息稱，鐵路客運服務平台旅途點點宣布獲得來自動高實業2000萬元人民幣戰略投資。投資方的主營業務是列車餐車及零食等配套餐食服務，中國鐵路第三方列車經營服務型企業。車上消費和移動支付是旅途點點的切入點，他們未來希望涵蓋列車服務、酒店和交通預定、休閑娛樂、社交互動等出行服務內容，同時為鐵路客運單位提供鐵路行業配套系統和大數據服務。

高鐵穿行長三角只要兩個小時

現在，至於中國的高鐵的輻射帶動作用有多強，尚沒有一個確切的衡量標準，不過，可以肯定的是圍繞高鐵的相關的服務產業正在形成，除了上文剛剛獲得融資的旅途點點，航班管家的母公司活力世紀科技（北京）有限公司等創業公司，在很早以前就開發了高鐵管家App，在高鐵周邊領域掘金，業務涵蓋高鐵票預訂和周邊產品預訂。

創業公司如此，各地方政府也借勢高鐵發力旅遊。從旅遊業來說，高鐵的大運力和高速的特點，很多開通高鐵的地區把高鐵看做旅遊的「黃金搭檔」，四川、江西、遼寧、黑龍江、海南等省份都在積極布局「高鐵+旅遊」，以海南為例，官方數據顯示，從2011年到2016年，海南環島高鐵共發送旅客超過8300萬人次；年發送量從2011年的936萬人次增長到2016年的2177萬人次。從另一個角度來說，高鐵已經成為當地經濟的助推劑，被寄予厚望。

高度運行的列車速度縮短了異地之間的時空距離，給旅遊者的出行帶來了很大便利。滬杭滬寧等高鐵開通，長三角地區城際交通縮短在2小時以內，建立了長三角出行「分鐘圈」。2013年底哈大高鐵開通後，從哈爾濱到大連由原來的16小時縮短到4小時，縮短了東北地區的時空距離，使哈爾濱、長春、瀋陽、大連四個主要東北城市納入「東北一日游」旅遊圈。

69.5%的遊客會選擇高鐵

長期以來，遊客到距離較遠的景區旅行要先乘飛機到達臨近的城市後再轉公交到景區，非常不便，也限制了景區人次的增長。高鐵開通後，越來越多的地區，特別是人口密集、經濟發達地區有高鐵直達景區門口，為景區帶來新的客源，提升景區的覆蓋範圍。