表現均衡的三好學生 榮威eRX5充電續航測試

對於一款新能源車型來說，充電是無可避免的事情，充電速度以及便捷性成為考量車型的其中一個硬指標。對於一般的新能源汽車來說，要不就在熟悉的充電站充電要不就用手機或者充電軟體導航到目的地進行充電。但是對於榮威eRX5來說，充電就是另外一回事了。

充電測試：人機系統一鍵搜樁簡單快捷

榮威eRX5人機系統由上汽集團跟阿里集團開發，名曰斑馬智能互聯繫統，集成了快捷支付等多項時下流行功能，而且還支持預約功能，可以預約支付停車費用等。

平時可以通過中控屏一鍵搜索可以迅速找到附近的充電樁，當電池電量低的時候，系統會顯示電量低，提示駕駛者及時充電，並會列出附近的充電樁。測試城市為杭州，根據一鍵搜索尋找附近充電樁，車機搜索到的充電樁跟手機軟體搜索到的基本相同，準確率較高，按照就近原則進行補電。

榮威eRX5搭載12kWh的三元鋰電池，與目前插電式混合動力車型一樣，僅提供慢充功能，充滿需要3個小時。不過充電速度跟充電樁運營商的充電電流、溫度等因素有關，所以充電時間也可能因地而異。

本次充電測試採用的是特來電室內的慢充樁，即便是雨天也能無憂充電。eRX5的慢充介面在右後側翼子板處，接入充電槍成功充電後，中網車標周圍會亮起一圈藍白交替的呼吸燈。

同時，可以在全液晶儀錶盤上觀察到目前充電情況，顯示信息雖然不多，但是足夠直觀，能顯示當前電量以及以及電動續航里程。

充電測試從SOC1%開始，充至滿電，用時3小時17分，跟廠家公布的數據3小時較為接近，充電成績理想，充電費用17.39元。充滿電後，儀錶盤顯示滿電續航里程為63公里，比廠家公布的60公里純電續航要高。加滿油，開始下一項測試。

模擬短途出行測試：表現猶如雞蛋裡面挑骨頭

eRX5在滿電滿油的情況下，進行油耗、電耗以及續航測試，測試路段為杭州到烏鎮約80公里路段，包括城市擁堵路段、環路、高速以及省道多種綜合路況。

測試車輛成員包括三名成年人（包括跟拍）以及一名兒童，附帶包括一個28英寸託運箱、嬰兒推車、個人背包、攝影器材等約50kg行李。全程開啟空調，設定風量4擋、溫度25℃。

此時表顯汽油續航394公里，純電續航63公里，綜合續航457公里，由於表顯續航里程跟駕駛者日常駕駛習慣有關，假如之前駕駛者駕駛風格屬於平穩型，續航里程可大幅提升。小里程清零，開跑。

80公里後，抵達烏鎮。此時表顯平均速度50km/h，百公里平均油耗2.7L，百公里平均電耗20.7kWh。表顯汽油續航376公里，純電續航2公里，綜合續航378公里。測試期間，車輛處於負載比較大、全程開啟空調，而且大部分為高速，期間還通過嚴重擁堵的路況，長時間怠速停車等候通過等狀態。

一方面來說，續航測試行駛80公里，綜合續航減少79公里，可見行車電腦對於判斷續航里程精準度是比較高的。其次，對於百公里油耗2.7升的測試結果，與工信部1.6L的油耗有所出入，排除個人駕駛風格偏激烈，提速大腳油門，以及車輛負載、路況等條件影響，還是十分理想的成績。

模擬周末自駕游長途測試：表現在預期之中，與同級別汽油車型無異

接下來進行的就是最大續航測試，在之前80公里續航測試的前提下，進而使用汽油繼續進行油耗測試。由於進行完長距離測試，測試完較為疲憊導致拍攝圖片出現小失誤，要讓大家跟我做一道算術題。當亮起加油提示燈亮起後，表顯總行駛里程達7320公里，加上汽油和電量剩餘續航65公里，實際總行駛里程應該可達7385公里，與開始測試時的6943公里相差442公里，開始測試時表顯續航里程457公里，僅有15公里的偏差值，考慮到實際駕駛情況，也屬於正常範圍。

回歸日常生活，假如工作日是公司和住址兩點一線，往返路程式控制制在60公里左右的話，還是可以通過純電驅動完成。又或者公司停車場設有充電樁，可以及時補電，那麼純電續航還能有所增加，進一步降低油耗，從而減少養車費用。由於本次續航測試為模擬異常滿載出行情況，加上駕駛者駕駛風格偏激烈，假如日常駕駛風格平順，續航里程能更進一步增加，節假日自駕游，能保證滿電滿油超500公里的續航，與同級別汽油車型無異。

更難能可貴的是，在部分對機動車進行限牌，需要搖號、競價獲得機動車指標的城市，尤其是上海來說，可以省去近9萬元的指標競價費用，而其他大部分城市也能獲得新能源汽車上牌指標。此外，上汽榮威集團在上海虹橋高鐵站設立了10個充電車位，停車期間可通過「安悅充電」APP進行充電，充電後自動支付充電費用，車主最多可免費停車72小時。此外，在虹橋機場停車場也設立了停車位，可享受免費充電服務，停車結束後只需繳納停車費即可，打消消費者「找樁難」和「里程焦慮」問題，相信榮威集團接下來將會在各大城市交通樞紐設立更多免費停車、充電服務，使新能源汽車出行更便利。

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