中國從俄羅斯引進蘇35目的何在？即不是發動機 也不是航電 那是啥

2015年，中俄簽署了蘇-35戰機交易合同，俄方非常信守合同，於2016年底交付了第一批4架，目前已完成第二批4架交付，預計第三批四架蘇-35預計在年底交付。蘇35生產線一年也不過12架的產能，如今將其全部用於供應中國，俄方的誠意值得稱讚。俄方也從中受益不小，自從中國引進之蘇35後，其它國家也生產了興趣，不久前，印尼已決定用咖啡、棕櫚油以及橡膠等物資來購買蘇-35。

由於國產殲20已投產，人們不禁對引進蘇35的意義表示疑問：中國從俄羅斯引進蘇35目的何在？其實也沒什麼特別的原因，我們只是少量引進以彌補產能不足，以及殲20形成戰鬥力前的空缺。當然了，也包括一些技術方面，但是內容並非大家想像的那樣。

即不是發動機，我們有了自已的發動機體系，已不可能再仿製俄式的東西，也不是航電，中國的航電技術水平也相當不錯，不需要仿俄式的東西了。那麼到底是啥那？答案：飛行控制！

蘇-35採用矢量發動機，這令其擁有非常好的機動性，可以說，為全新機動控制方式，不僅涉及飛機氣動設計，也包括發動機，以及控制系統。如果僅僅是單項技術，中國並不比俄羅斯差什麼，比如：飛控技術，中國數據化飛控系統絕不在俄羅斯之下，也更早將發動機控制系統納入飛控之中，我們也已經掌握了矢量噴口技術，但是將這幾樣技術集成到一起，對我們卻是一個相當陌生的事情。

俄羅斯最讓人服氣的地方為集合能力，往往利用簡單技術實現非常好的效果，蘇-35採用矢量發動機，噴口能上下偏轉15度，將矢量推力、發動機與飛控系統整合在一起的飛控系統可以根據飛行條件自動控制噴嘴方向。

如今中國可以笑了，這回買到俄羅斯一款戰機以後，可以順帶收穫俄方多年經驗成果，這個東西涉及到許多方面，不一個硬體，也不一個軟體，比如：要讓發動機推力的一部分變成操縱力，增加了飛機的可操縱性，讓任意狀態下、任意方向的機動成為現實，那麼細節上如何處理那？

美、俄等國多少年前就開始進行相關的研究，但是成果相當有限，不是原理複雜，而是細節上的東西麻煩，蘇35算是俄相當成熟的型號，通過蘇-35的引進讓我們有機會全面的了解這一新技術概念，不是看一下它的設計結構，而是經過大量使用，來全面了解它的特性，分析其優缺點，這才是蘇-35對我們的真正意義，讓會我們獲益良多。

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