江淮8月主力車型均暴跌 持續銷量下滑致利潤跌4成

近日，道哥關注到江淮汽車集團股份有限公司發布了8月產銷快報。8月江淮汽車累計銷量同比下降17.71%，1-8月累計銷量同比下降17.84%。可以說，江淮汽車並未在八月擺脫銷量持續下滑的趨勢，並且其旗下運動型多用途乘用車（SUV）甚至8月累計銷量下滑41.56%，1-8月同比下滑52.77%。這個下滑趨勢已經是非常嚴重，可以說已經打響了銷量危險的雙閃燈了。

同時，道哥關注到，其旗下貨車、客車、商用車除了中型貨車和商用車分別呈現了100.08%和33.04%的增長，其餘處於全面下滑狀態。而在中型貨車的100.08%的增長背後，其基數卻非常小。2665輛的基數，即使是一倍式上漲，又能為如今江河日下的江淮帶來什麼改變呢？更別提商用車那298輛的基數了。

乘用車MPV和轎車的微弱增長並未拉住SUV的斷崖式暴跌

2017年9月7日，江淮汽車集團股份有限公司發布了8月產銷快報。8月江淮汽車累計銷量35060輛，同比下降17.71%，1-8月累計銷量341346，同比下降17.84%。看似微弱的下降數據，但是從江淮汽車今年給出的產銷快報中，今年江淮1-8月沒有一個月銷量是處於上漲的狀態，每個月微弱的下降數據起伏不一的背後是江淮日漸衰弱的全面下滑趨勢已經「勢不可擋」。不管是旗下乘用車還是商用車的部分車型的微量漲幅都沒有改變江淮整體下滑趨勢。在8月，乘用車SUV更是斷崖式暴跌，而MPV和轎車的微弱增長也並沒有拉住SUV暴跌狀態。

8月，江淮運動型多用途乘用車（SUV）單月銷量6298輛，同比下降41.56%。1-8月其累計銷量80307輛，同比下降52.77%。多功能乘用車（MPV），單月銷量5704輛，同比上漲13.49%，1-8月其累計銷量41748輛，同比上漲 2.40%；基本型乘用車（轎車），單月銷量2738輛，同比上漲52.20%，1-8月其累計銷量20118輛，同比上漲 29.64%。

看到這個數據有人會說，江淮SUV同比下降41.56%不是剛好與轎車52.20%的上漲趨勢持平，加上MPV的13.49%上漲趨勢，你怎麼能說MPV和轎車的增長趨勢沒有拉住SUV暴跌狀態呢？

很簡單，我們來看1-8月累計銷量。1-8月SUV累計銷量80307輛，MPV和轎車分別是41748輛和20118輛，也就是說MPV和轎車1-8月累計銷量加起來還沒有SUV多。當基數最大的SUV呈現出暴跌式下降，MPV和轎車的微弱增長還能拉得出嗎？江淮想憑藉MPV和轎車來持平收益恐怕是不太現實的。

中型貨車一倍增長率 商用車全面下滑趨勢難改

8月，中型貨車累計銷量2665輛，同比增長100.08%。這意味著在乘用車領域裡MPV和轎車沒有拉住SUV的暴跌，在商用車領域中型貨車憑藉一倍增長率也未能改變商用車全面下滑趨勢。

除了中型貨車的一倍增長率，商用車領域只有多功能商用車憑藉33.04%的上漲趨勢脫穎而出，可是道哥再將目光放到他的八月銷量，居然只有298輛，這個數據在多功能商用車領域是非常尷尬以及危險的了。當然，如果你把目光放到江淮商用車其他領域，就會明白，打雙閃危險燈的可不止這一個車型。

根據江淮汽車的8月產銷快報，在商用車領域，8月輕型貨車累計銷量12447輛，同比下降30.01%；重型貨車累計銷量3108輛，同比下降0.32%；客車非完整車輛累計銷量1300輛，同比下降27.78%；大型客車累計銷量58輛，同比下降73.87%；中型客車累計銷量176輛，同比下降17.76%；輕型客車累計銷量268輛，同比下降14.38%；

這個下降趨勢，豈是中型貨車和多功能商用車基數可以分攤的了得？2665輛的基數，即使是一倍式上漲，又能為如今江河日下的江淮帶來什麼改變呢？更別提商用車那298輛的基數了。

斷崖式銷量暴跌的背後還有利潤暴跌四成

根據道哥了解到，在8月31日江淮發布的2017年半年報中，江淮2017年1-6月實現營業收入253.13億元，同比下降4.08%；歸屬於上市公司股東的凈利潤3.45億元，同比下降40.31%。而且，道哥告訴你，這3.45億的利潤中，有1.24億元來自於政府的新能源汽車補貼，在利潤總額中佔比近3成。也就是說，實際江淮只有2.21億元的利潤。

另外，江淮汽車上半年的凈利潤率也在快速下跌，今年上半年僅為1.23%，這一凈利潤率是2009年以來，江淮最低的一次。在2009年年中，江淮的凈利潤率也恰好為1.23%，不過當時正處於全球經濟危機後期，而江淮也剛從虧損中走出，是扭轉的跡象。江淮汽車表示，上半年凈利潤暴減的主要原因在於「公司受SUV銷售不振、新能源汽車補貼退坡以及原材料價格上漲等因素的影響。」

所以，不管怎麼說，面對如此斷崖式暴跌，江淮要再不想想出路恐怕真的要日薄西山了。

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