世界唯一的純導彈坦克：蘇聯IT-1坦克殲擊車

這是烏拉爾機車廠博物館珍藏的一輛IT-1反坦克導彈坦克殲擊車，這是世界上唯一一種純粹以反坦克導彈為武器的坦克。IT-1又稱為戰士坦克，屬於「150工程」，擊敗了「140工程」，於1968年定型。經過特殊設計的炮塔專門為發射配備3M7「龍」反坦克導彈而設計，遺憾的是，因為種種原因，IT-1隻在蘇軍服役兩年，1970年即宣布退役。

蘇聯第一種反坦克導彈坦克是「140工程」，以T-54坦克為底盤，1958年生產出首輛樣車，但性能不佳未通過坦克工業管理局審定而終止。第二輛樣車以T-55為底盤，仍未通過。1961年在最新的「166工程」樣車基礎上改進，代號為「167工程」。該車在炮塔後方安裝了一個暴露的敞口導彈艙，用於容納「龍」反坦克導彈。顯然，這種粗糙設計不會獲得蘇聯坦克兵的青睞，該型號同樣無疾而終。

1957年，烏拉爾機車廠（UVZ）在T-62坦克的基礎上，研製一種新型反坦克導彈發射車，就是「150工程」。該車有三名乘員：駕駛員，導彈射手和車長，底盤與標準的T-62完全相同，扁平球形炮塔則更加低矮，正面裝甲厚度達到200mm，最薄的部位也有100mm。該車裝載15枚3M7導彈（自動裝彈機上12枚），輔助武器為一挺PKT型7.62mm機槍，備彈2000發。

電動炮塔配備手動備份，這在當時絕對是跨時代的尖端技術。炮塔頂部裝配備2K4反坦克導彈系統，炮塔內裝有自動裝彈機，長方形導彈儲彈箱被固定在能夠升降的發射導軌裝置上，發射裝置可以自動將摺疊的待發彈從儲彈箱內提出，並送入炮塔頂部的發射導軌，自動開始充電和自檢，並同時自動展開前後彈翼。

3M7反坦克導彈直徑180mm，彈長1250mm，全重50千克，最大飛行速度200米/秒。聚能戰鬥部可以擊穿以30°的250mm均質鋼裝甲板。導彈由四片巨大摺疊式尾翼穩定，3M7尾翼摺疊機構很複雜，因為翼展巨大，無法沿導彈彈體直接摺疊，蘇聯設計了將導彈尾翼橫向旋轉90度，再向前摺疊的方案。 導彈的控制面為X型布置的4片前置鴨式舵機，導彈在飛行中以每秒兩圈的速度沿縱軸旋轉。

可以看到炮塔上有砂輪打磨的痕迹，這樣做可以去掉鑄造產生的粗糙表面，增加跳彈機率。3M7反坦克導彈為光學跟蹤，半自動無線電指令制導，其制導方式同時設計有自動頻率轉換功能，使該殲擊坦克能夠在行進中同時發射多枚導彈打擊不同的目標，這在當時是一項很科幻的尖端技術。3M7反坦克導彈白天射程為300～3300米，夜間為400～600米。

1964年4月，兩輛「150工程」樣車進行試驗。到1964年底試射了94枚 「龍」式導彈，跑車試驗600摩托小時，在測試中該導彈表現出良好的可靠性（高達96.7%）。但同樣也暴露出很多缺點，譬如過於笨重的制導設備，其發射制導裝置重達570千克，落後的電子元件，過大的射擊死區等等。

但反坦克導彈的優異性能在實彈射擊中得以體現，IT-1在測試中射擊1250米、2000米和3000米的靶標，「靜對靜」射擊命中率高達98%；「靜對動」狀態分別為97%、88%、64%；「動對動」狀態分別為70%、31%、15%，不要小看這3000米15%的命中率，要知道在60年代初，普通的主戰坦克在3000米交戰距離上的命中率幾乎為0。

這是早期IT-1坦克殲擊車的概念模型，與實際生產型有些區別。IT-1坦克殲擊車克服了以往輕型反坦克導彈發射車不能用於正面對抗的弱點。蘇軍最高統帥部曾計劃用IT-1坦克殲擊車裝備摩托化步兵師和坦克師下屬的獨立坦克營，屬於由師首長直接掌握的戰役預備隊，作為關鍵時刻的突擊力量。但由於僵化的蘇軍指揮體制，這種構想並不能夠實現。

坦克屬於坦克兵種部管轄，導彈屬於火箭炮兵種部管轄，這兩個兵種都急於爭奪坦克殲擊車這種新生武器的管轄權。這種爭奪令蘇軍統帥部很犯難，最後不得不決定在白俄羅斯軍區裝備一個由坦克兵種部管轄的IT-1獨立營，並在柯爾巴仟軍區裝備一個由火箭-炮兵種部管轄的IT-1獨立營。這樣和稀泥的後果是，由坦克兵管轄的，得不到火箭-炮兵的技術保障，由火箭-炮兵管轄的，坦克兵部絕對不聞不問。

由於保障不力，裝備部隊後效果不良，最後兩個兵種部都對IT-1持否定態度。歷經數年的坎坷的部隊實裝試驗後，這兩個營被同時撤裝。IT-1坦克殲擊車，有的被改為坦克牽引車，有的被運回下塔吉爾進行改裝。世界上第一個正式裝備部隊的純導彈坦克，就這樣黯然離場了。

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