迅速走紅為哪般 愛卡試駕吉利博越1.8T

[愛卡汽車SUV頻道 原創]

博越作為吉利的一款戰略性產品，從最初的驚艷亮相到現如今步入「兩萬台俱樂部」，吉利博越在一年半的時間內確實獲得了市場以及消費者的認可。下面不妨讓我們回顧一下，吉利博越究竟是憑藉什麼樣的本領，能在短短時間內獲得這樣的成就。

吉利博越採用了最新的家族化設計，「回」字型漣漪式中網是新一代吉利車型最為典型的特徵之處。在總體設計方面，吉利博越表現出了很強的飽滿度和厚重感。

在採用家族化設計的同時，吉利博越也大膽的採用了「中國風」的設計元素，此外非常值得表揚的是，吉利博越整體造型沒有使用任何抄襲，有著自己獨立的設計理念和見解。

回字型漣漪中網是新一代吉利車型最為顯著的特徵，這樣的設計讓整個車頭都表現出了很強的厚重感。

車尾相比於車頭要顯得簡單了一些，由於上揚的藥效和高後保險杠位置等原因，使得車輛尾部的視覺重心整體上移了不少。

車輛的BCD柱都採用了隱藏式設計，這也使得吉利博越獲得了現如今十分主流的懸浮式車頂。此外我們注意到在車輛C柱之後，還設計有一個小窗戶，可以讓後排乘客獲得更好的視野。

車輛的內飾設計也保持了很高的水準。吉利博越的內飾大量採用了中國元素，並且走上了簡潔的設計風格。並且在做工和用料方面，我們也能夠看到出來吉利博越也下了一番功夫。此外值得一提的是，車輛在配置方面也表現出了很大的誠意。

車輛的內飾設計上採用了大量的中國元素，曲線的設計靈感來自於中國古代的建築。總體來看車輛的內飾部分十分簡潔，做工用料方面也確實下了一番功夫。

車輛的智能互聯娛樂系統內置一張4G上網卡，可以接受包括新聞、天氣在內的多種資訊。整個娛樂系統在系統設計上也表現的非常合理，迅速上手無難度。

車輛配置有雙區獨立空調、座椅加熱的舒適性配置。並且後排也配置有獨立的空調出風口。此外頂配車型上還配置有一套空氣凈化裝置，在檢測到空氣質量不佳時會自動開始凈化車內空氣。

車輛配置的全液晶儀錶盤布局合理，顯示也較為清晰。在不同模式下車輛的全液晶儀錶盤也會有不同風格。

在我們本次體驗的頂配車型上，吉利博越的配置相當豐富，包括電子手剎/AUTO HOLD、一鍵啟動以及無鑰匙進入功能都有配置。

外觀內飾大量「中國風」元素

本次測試的吉利博越配備了一台1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm。從參數的角度上來看，這台發動機基本符合該級別車型應有的水平。和發動機匹配的是一台來自澳大利亞DSI公司的6速手自一體變速箱。

本次測試的吉利博越為全系的頂配車型，其配備的1.8T渦輪增壓發動機最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm。

同發動機匹配的是來自澳大利亞DSI公司生產的6速手自一體式變速箱。在中國品牌主推雙離合變速箱的今天，吉利博越的這種選擇是十分明智的。

從吉利博越的動力表現上看，這台1.8T發動機所帶來的加速表現基本可以和同級別合資品牌的低排量車型相同。總體看雖然說不上多麼強勁但是肯定夠用。這套動力總成的亮點之處在於：選擇的6AT變速箱在平順性方面非常出色。

配備了1.8T渦輪增壓發動機的吉利博越在動力表現方面，和同級別合資品牌的低排量車型基本相同。總體看雖然說不上多麼強勁但是肯定夠用。

車輛的這套動力總成的平順性是非常值得稱讚的地方，這也是6AT自動變速箱所帶來的好處之一。這台變速箱更加偏向舒適性調校，並不是很樂於頻頻降擋以提升動力響應。

吉利博越表現出了非常強的底盤整體感，這點也是我認為吉利博越表現最好的地方。對於一台售價僅為10萬元區間的中國品牌SUV車型來說，吉利博越能夠傳遞出這種輕鬆好開的駕駛感受，以及十分難能可貴了。可見吉利博越月均兩萬餘台的銷量，也確實是因為消費者對於吉利博越在駕駛表現方面的認可。

吉利博越在底盤方面給我留下了非常深刻的印象，這樣的底盤整體感也是目前中國品牌該級別SUV車型中，名列前茅的一個。

吉利博越並不能帶來很強的運動感，在底盤懸掛方面也是更加偏向舒適性調校。不過對於一款10萬元級別的中國品牌SUV車型來說，能夠保證舒適好開就已經非常難能可貴了。

吉利博越具有Sport運動模式，在該模式之下車輛的動力響應會略有提升。變速箱會延遲換擋時機以獲得更好的動力表現。

對於城市SUV來說，車輛的越野性能本身就是錦上添花的部分。所以一般消費者也並不會對城市SUV的越野性能有著太高的要求。但是在這次的體驗之中，吉利博越在越野方面的表現卻給我留下了非常深刻的印象。

吉利博越身上搭載了由博格華納提供的NexTrac適時四驅系統，這套四驅系統的最大亮點之處在於車輛在檢測到打滑之後，僅需要60ms的時間就可以作出反應並且進行相應的調整。

除了一套反應極快的四驅系統外，車輛還配置有中央差速器鎖止以及陡坡緩降功能。從越野配置的角度上看，吉利博越除了不能手動選擇四驅模式之外，其他方面都是城市SUV車型中的主流水準。

吉利博越定位為城市SUV車型，所以在車輛的通過性尺寸方面只能說是中規中矩。可以應付一般的爛路，但是並不建議挑戰更高難度的越野路段。

在車輛的通過性能方面，吉利博越只屬於城市SUV範疇，所以我們並不推薦普通消費者駕駛吉利博越去挑戰更高難點的越野路段。不過從前一段時間三台吉利博越組成的車隊成功穿越了卡拉麥里無人區的「壯舉」來看，憑藉著豐富的駕駛經驗和後期保障，吉利博越還是有這樣實力的。

在輪胎抓地力尚可的情況下，車輛四驅系統的表現足以應付草原車轍路的挑戰。唯一需要注意的就是吉利博越160mm的最小離地間隙有可能會因為車轍而遇見拖底的風險。

四驅系統的反應速度確實如同官方宣傳的那樣。雖然在介入力度上表現平平，但是依舊可以通過交叉軸障礙。

編輯點評：經過本次的試駕體驗之後，我們不難發現吉利博越能夠在如此短暫時間內獲得成功的「秘訣」。車輛外觀內飾設計很有特點，並且牢牢的抓住了國內消費者的喜好。並且全新一代吉利車型的家族化設計也很容易給人留下深刻的印象。

在車輛的動態表現上，一個輕鬆好開的設定方式和該車消費者的需求非常吻合。並且在同級別車型之中，吉利博越也表現出了較高的底盤整體感。再配合著吉利博越10萬元起步的售價，我想這也就不難理解為何吉利博越可以在上市一年半的時間獲得如此高的銷量了。

駕駛平順舒適、越野性能有驚喜

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