工信部：「禁售燃油車」時間表制定中！網友：純電動車真的這麼好嗎？

9月9日，工信部副部長辛國斌表示，目前工信部也啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。

一時間，內燃機之死的哀鳴遍野，很多汽車人時刻準備著，要告別鍾愛的發動機轟鳴聲。

這驚天動地的大事，勢必影響整個汽車行業的未來走勢。

燃油車時代真的要結束了？

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為什麼要禁售傳統能源汽車

過去有一輛汽車，跟今天「孩子上了哈佛」一樣，是值得炫耀的事，如今，一個家庭有一輛甚至兩輛車，即使擁有豪車，也不足為奇。GDP發展的背後，是以犧牲環境為代價的。

對於發展中國家而言，環境污染源當然不只汽車尾氣排放這一種，但是發展新能源汽車，重視低碳排放，追求更加清潔化的能源，是治理環境污染，應對氣候變化的行之有效的方式。

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新能源車將迎來最好的發展時代

汽車作為交通的最小單元，需求量還在增加，禁售燃油車的政策一出，會由新能源車型取而代之，對於用戶來說，新能源車型與傳統能源車型相比，優勢已經非常明顯了。

1、電比油便宜。現在市面上新能源車型，主要是純電動車型為主，一般估算，百公里能量成本不到10元，但是燃油車，在擁堵的城市，百公里能量成本大概是它的數倍。

2、後續維護成本相對減少。純電動汽車沒有內燃機，電動汽車不需要機油、三濾等，何況內燃機的零部件這麼多，就這一點，電動汽車維護費用更少。將來電動汽車的新技術層出不窮，很多人認為，用車成本還會降低。

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禁售燃油車對車主的影響甚微

今年共享單車滿大街放置，很多人的交通出行方式開始發生改變，以「共享單車或電瓶車+家用車+網約車」組合拳的模式，單獨出行且距離近就騎車或電瓶車，需要拖家帶口的時候就家用車，停車不方便的時候就網約車，再加上城市公共交通的日益便利，家用車所扮演的角色已經越來越小。

禁售燃油車對車主來說，其實影響並不大，且不說電動汽車的優勢，很多家庭甚至不需要一輛車，公共交通就滿足了出行需要。

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車企早已謀求轉型

大眾和江淮：大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司於德國柏林正式簽署了合資企業協議，擴大純電動車的生產。

賓士：戴姆勒與北汽共同在京生產純電動車及電池，2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京賓士投產純電動車。

沃爾沃：自2019年起，所有新上市車型均將配備電動機。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

捷豹路虎：自2020年起將實現旗下所有車型的電動化，包括純電動、插電式混合動力和輕度混合動力車型。

有數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產能規劃超2000萬輛。

歐洲多國的「禁售」時間表已經出爐——點擊傳送門多個國家擬禁售燃油車 ，中國也會這麼做嗎？

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對「禁售燃油車」的憂慮

純電動車並不是想像中的那樣只有優點，沒有缺點，網友對純電動車也心存疑慮。

1、電池水平發展滯後。現有的製造水平，純電動車的電池水平，無法滿足長距離行駛的要求，續航能力是一個短板。

2、燃煤發電也是污染源。我國主要靠燃煤發電，能源的來源還是存在污染，加上電池本身的污染，純電動車要達到環保的目的，恐怕技術發展還有一段路要走。

3、價格會降嗎？電機成本比內燃機高5倍，即使有國家補貼，純電動車的售價仍然不便宜。

4、充電樁在城市缺少合理布局。純電動車不能只有車，沒有充電樁，雖然車企已經轉型，大力生產新能源車型供消費者選擇，可是城市道路上的充電樁設備跟不上，買了車開一半找不到充電樁，不是急死車主了嗎？

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眾多電動汽車發布

車企眾多純電動車型都已經投放市場，未來還將陸續投放，在禁售的日子，車主們會有更多電動車型選擇。

1、寶馬MINI首款純電車發布，2019年量產

寶馬集團旗下Mini品牌計劃在9月份的法蘭克福車展上推出一款純電動掀背車概念版，新車預計將於2019年量產。

2、蔚來ES8純電動車年底上市

9月9日，蔚來ES8將於今年12月正式上市。這款新車將會採用純電動系統，搭載前後雙電機，採用四輪驅動，最大續航里程可達400km，同時支持換電模式。

3、江淮小號純電動車

新車將基於與江淮全新車型瑞風S1同平台開發而來，對比來看，其前臉造型與江淮現款車型中的悅悅頗為相似。

4、日產新一代聆風正式發布

日產在東京正式發布了全新一代聆風純電動汽車。新車搭載了容量為40kWh的鋰離子電池組，在JC08工況下的續航里程可達400km。除此之外，新一代聆風還增加了許多科技感十足的配置。據悉，新車將在10月2日率先在日本上市，隨後將進入歐美市場。

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