「奇葩共享」是噱頭還是創新？

大跌眼鏡的共享服務每天都在發生

腳蹬共享單車，手舉共享雨傘，兜里還揣著個共享充電寶。迎面駛來一輛共享寶馬，路邊公交站不少人的屁股下還墊著個共享馬扎。對面街上剛剛走出共享健身房的人，擦了擦汗又走進旁邊的共享睡眠倉。在共享經濟的大潮下，涉及衣食住行的每一個行業都渴望搭上共享經濟這列高速運行的列車。在資本的推波助瀾下，彷彿一切都可以共享。大小企業一擁而上，質疑聲此起彼伏，但讓人驚呼的共享服務依舊前赴後繼，從共享馬扎到共享飛機再到共享娃娃，應有盡有。是泡沫還是創新?

1從共享馬扎到共享飛機

偽共享正在侵蝕我們的生活

安徽的共享書店，杭州西湖邊的共享嬰兒車，瀋陽街頭的共享寶馬，被潘石屹嘗鮮的「共享私人飛機」，在這個衣食住行都已經被共享大軍佔據的時代，讓人大跌眼鏡的共享服務，每天都在發生。

8月底，國內首個公務機航空出行共享平台「安安專機」上線。9月4日，由江蘇公務航空承運，機型為龐巴迪挑戰者飛機的公務機從北京飛往武漢，完成了第一次共享飛行任務。著名企業家潘石屹，也成為共享飛機的第一個吃螃蟹的人。

所謂共享飛機，其實是利用飛機空閑時段，將飛機出租給用戶使用，從而將效用最大化。據安安專機App顯示，從上海飛往敦煌的價格為12700元，武漢飛往成都的價格為9000元。共享飛機現有的模式是搭專機、籌專機、拼專機和包專機四種形式，首航特價為3998元。

其實，早在今年8月共享馬扎出現在公交站點旁，共享經濟的概念就開始有了被玩壞的趨勢。那些色彩繽紛的共享馬扎與普通馬扎最大的區別，就是上面碩大的二維碼。無需押金、無需註冊，只需要掃碼就可以使用。這項不計成本的「公益服務」，很快就丟了一半。而這項服務也很快被證實是一場營銷。共享馬扎的運營方微巴，此前做過共享巴士，想通過共享馬扎的形式來推廣自己的訂車公眾號。馬扎只是個載體，本質上是廣告宣傳，跟街頭刷小廣告沒什麼區別，卻硬生生地蹭上了共享經濟的便車。

在日前召開的INS國際論壇上，多位投資人也就風頭正猛的共享經濟提出了質疑。嘉賓傳媒創始人吳婷表示，最近流行一種說法，所謂的共享經濟已經存在於我們人類社會很久了，公廁就是一種最好的共享。這種說法流行背後，恰好證明偽共享正在侵蝕我們的生活。

如何判斷一項服務是共享還是噱頭?裸心社首席創新官盧漢森認為，共享服務應該符合兩個特徵，能帶給用戶更好的用戶體驗或者更低的收費、更低的成本，只有這樣，才是真的創新。

2新玩家殺入共享健身領域

帶美顏自拍的跑步倉，你會用嗎?

共享健身倉又添新玩家。上周，一款主打空氣凈化、運動數據智能分析並帶有美拍列印功能的共享跑步倉「純凈跑」在京發布新品。這意味著，繼「覓跑」和「抖吧」之外，又有新玩家殺入共享健身領域。

據中國行業研究報告網數據顯示，跑步運動已成為國民第一運動，69%的運動健身用戶經常參加跑步活動。但與龐大體量的市場相比，絕大多數跑步者還停留在較為粗放的階段，經常會面臨霧霾、雨雪天氣的影響，健身卡高價低頻，缺少科學指導等窘境。國家體育總局科學研究所智慧體育創新研究中心主任李祥晨表示，大眾健身目前面臨一個最重要的問題就是最後一公里的問題。

「純凈跑」發布的共享健身倉有著像太空艙一樣的外觀，內置智能跑步機，手機掃碼便可使用，內部提供24小時醫療級空凈，負離子加持實時補給服務。這款小巧的共享健身倉擁有3.5平方米智能化運動場地，可容納1人倉內健身運動，除了基本的跑步功能外，還內置了自拍列印、朋友圈公里數排名等功能。

純凈跑創始人唐田表示，喜歡跑步的他深感於霧霾的苦惱，今年4月萌生了打造一款共享跑步機的想法。「空氣必須清新自然，可以隨時跑。」他帶領研發團隊歷經半年打磨，推出了純凈跑，希望解決霧霾天和健身房空氣不清新等跑步痛點。

根據唐田的設計，純凈跑主要面向都市喜歡健身的白領人群，所以鋪設地段不僅會選擇在中高檔小區內，同時也會在商圈內布局。目前，純凈跑項目已經與萬科、恆大、綠城等國內知名地產物業合作。押金為99元/台，收費30元每小時。

相比之下，抖吧和覓跑的收費更低一些。覓跑需繳納99元押金，收費標準是0.2元/分鐘。抖吧免去了押金費用，收費標準同樣為0.2元/分鐘。兩家產品構造基本一致，包含了跑步機、電視機、空氣凈化系統等設施，但抖吧空間略大，比覓跑多出了一個座椅位置，滿足了陪伴需求。

此前，共享健身倉因其密閉狹小的空間形態，引來了許多業界人士的質疑。運動得不到專業指導與保護，且空間內的氧氣含量未必能滿足人體需求。對此，純凈跑創始人唐田表示，艙內引入新風模塊形成微正壓隔絕污濁空氣並添加制氧設備，每分鐘輸送5L濃度為30%氧氣，為跑步保駕護航。

3業內火熱、外界質疑

共享充電寶怎麼樣了?

許久沒有新消息的共享充電寶領域，因為聚美優品的「網紅總裁」陳歐，再度成為熱議話題。

8月31日，聚美優品宣布已完成對共享充電寶公司深圳街電科技的收購。聚美全資子公司River International Holding將持有街電科技的股份。但就在街電迎來新股東不久，聚美優品股票持有者恆潤投資主管合伙人Peter Halesworth卻給陳歐發了一份公開信，指責陳歐及其投資方拿著投資者的錢不務正業，對外進行「亂投資」。對此，陳歐公開回應稱，包括街電充電寶在內的投資項目，為聚美在獲得終端客戶及流量上起到了非常大的補充作用，將會是聚美平台的流量和品牌鞏固的重要環節。

今年3月以來，共享充電寶融資賽打響，各方資本紛紛看好行業前景，競相攜資踏入。今年5月5日，素有「國民老公」之稱的王思聰在朋友圈發聲，表示不看好共享充電寶。當天，陳歐發布微博回應：「謝謝思聰監督，不是每個項目都能做成，本來創業成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益。」一時之間，共享充電寶成為單車之後的明星共享服務項目。

但自此之後，陳歐投資的共享充電寶企業街電，頻頻被爆「融資失敗」、「拖欠服務商欠款」等問題。8月30日晚，聚美優品董事長陳歐公開回應，「又有一些黑文在傳街電沒錢融資失敗的，回頭給你看賬戶。」街電在今年3月及5月相繼完成了兩輪融資，共3.5億元。

另一方面，共享充電寶企業小電科技卻抱起了阿里巴巴的「大腿」。9月7日，杭州市城管委宣布聯手芝麻信用、娃哈哈、小電科技等企業打造杭州共享信用服務亭。在杭州共享信用服務亭試點中，用戶芝麻信用分超過600分，就能免押金租借小電共享充電寶，前5分鐘內結束使用可免費，5分鐘過後按照每小時1元計費，每天10元封頂。

事實上，共享充電寶一問世就出現「業內火熱、外界質疑」的局面。作為線下流量的入口，共享充電寶在資本眼中是將智能手機用戶連接線下服務的埠，算是一種入口布局。但獨立互聯網分析師唐欣坦言，「這個行業的特點是重資產、重營銷、然後薄利潤，需要有其他的業務協同發展才有可能健康持續發展下去，單獨做這塊很困難。」（北京晨報訊 記者韓元佳）

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！