iPhone X嚴重缺貨，蘋果在學小米？其實這些車企才是飢餓營銷的鼻祖

儘管蘋果發布會要到北京時間13日凌晨1點才開始，但已經有第三方廠商提前開啟鍍金定製版iPhone X的預訂了。不過iPhone X就是杠杠預售就已經到了嚴重缺貨的地步，相關專家稱，iPhone X目前每天的產量還不夠1萬台，按照他預算的情況來看，iPhone X在初期將面臨極度缺貨的窘況。看來這又是蘋果的一場飢餓營銷。

說到飢餓營銷，國內最為知名的就是小米了，當初的小米被大家瘋搶，賺的是盆滿缽滿。但其實大家不知道的是，這些車企才是飢餓營銷的鼻祖。

雅閣

在汽車行業里，提到飢餓營銷，第一個想到的自然就是加價提車的鼻祖雅閣。想當年中級車還比較缺少，雅閣趁著火爆的風頭，20萬加價排隊都難提車；如今各大中級車層出不窮，競爭日趨激烈，雅閣又玩起了大幅降價的策略，15萬的起步價又讓本田大大的賺了一筆。

雅閣的神話開始於1998年，那時，廣州本田引進的雅閣剛上市，由於初期廣州本田產能不足加上同類國產車型競爭不足，雅閣的市場價格一路被炒到30多萬元。此後，雅閣也一度成為國產中高檔車價格的風向標。後來，這套獨特的富有中國特色的廣本兵法被汽車業界形象而羨慕地稱為「飢餓營銷」，此後被更多的汽車廠家所運用，且屢試不爽。

漢蘭達

漢蘭達作為SUV的先驅者，一直都有著一大批的追隨者，隨著新款漢蘭達的上市，漢蘭達車源緊張的問題被推向頂點，據不少網友介紹，漢蘭達大部分車型尤其是熱銷的2.0T車型均無現車，如果要加快提車速度需要少則 10000元左右，多則近30000元的裝飾，且均為強制加裝。經銷商為了鼓勵消費者加價提車甚至打出了 「不搶就要等」的廣告。

業內人士指出，漢蘭達加價銷售不排除廠家實施飢餓營銷。因為廣汽豐田生產漢蘭達的第二工廠年產能高達16萬輛，11000輛的訂單不足一個月的產能。

東風本田思域、CR-V、XR-V

東風本田其實也是一個十分喜歡運用飢餓營銷的車企，旗下思域、CRV和XRV基本上都有加價行為，而且還要等幾個月提車。記者調查發現，在成都、北京等地，消費者購買全新思域普遍需加3000元～5000元不等的裝飾或貼膜費用，且均沒有現車，需要等待1月左右。本田CRV目前仍在加價售車，全系加價1.5萬～2萬元不等，現在預訂最快一個月之內可以提車。

對於以上加價搞飢餓營銷的行為，大家一定要制止，因為今年7月1日發布的《汽車銷售管理辦法》已經正式實施。新政要求經銷商不得在標價之外加價銷售；不得限定消費者戶籍所在地，並不得強制消費者購買保險，代辦車輛註冊登記等服務。

而對於蘋果手機的加價，小編則表示無可奈何，因為就算你不買，你女朋友也會買的，沒辦法制止。

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