吉利博瑞 認可國貨不是因為情懷 而是實力

大概在2000年開始的時候，中國製造業還沒有從代工廠的角色里轉型過來。中國製造代表的是便宜和廉價，如果生產出了物美價廉的產品，也是需要貼上名牌商標才能證明自己。當時的國產手機在大家眼裡還是山寨機，當時的自主品牌的汽車讓消費者選擇的理由就是便宜。時移世易，在十多年的時間裡，中國製造業的變化突飛猛進。華為從一個通信設備的供應商轉型成為電信解決方案的供應商。現在華為已經完成了5G技術測試，未來將掌握更重分量的通信話語權，同一時期，華為手機也拿出了國貨過硬品質，開始走向世界。和華為手機一起崛起了還有諸如小米這樣精耕細分市場的手機品牌，它們的出現打破了被外國手機獨霸市場的局面。

手機只是整個中國製造業的一個縮影，汽車行業的發展也是日新月異。以吉利汽車為代表，1997年，李書福開始做吉利汽車時，世人都不看好。確實，吉利集團成立後的創業初期十分艱難，沒有先進的技術支持，甚至沒有參考的前提下，李書福和他的員工們著手學習汽車車身結構和底盤，就是在這種情況下，造就了第一輛帝豪豪情。進入新世紀，吉利汽車走上了正軌，2003年成立了浙江吉利控股集團，第一輛國產跑車吉利美人豹正式發布，用如此短的時間生產出跑車讓圈內人士都刮目相看，也進一步證明了吉利的實力。2005年吉利汽車正式在香港上市。在2010年，吉利汽車收購了北歐豪車沃爾沃，這也足以證明了吉利集團現在的實力很強。在汲取了沃爾沃安全性能高的技術後，在最近幾年推出的新車都以安全性能高為主打，贏得了眾多消費者的喜愛。

2015年，吉利把具有劃時代意義的博瑞帶到大家眼前。博瑞的發動機技術和調教技術包括外形的設計出現無疑增加了吉利的產品力，讓吉利汽車為代表的中國汽車自主品牌有了和合資品牌抗衡的實力。博瑞收穫了諸多讚譽的同時，也得到了一些車友的吐槽：比如懸掛太硬、油耗太高。這一切，吉利汽車都默默記在心裡。兩年後，博瑞迎來了中期改款車型。從外觀上，新博瑞似乎並沒有什麼改動，但新博瑞的改變，又豈止所見。吉利多年來一直秉持從「造車」，到「造好車」的造車理念。吉利的每一次製造，都包含了匠心獨具造精品車的理念。

相對於老博瑞，新博瑞在內在質感進行了大幅度提升，第二代1.8TD發動機、匹配全新6AT速變速器，帶來更強勁動力。全新匹配彈簧、減震器，提升了駕乘平順性和舒適性，彌補客戶需求，10.2英寸高清電容屏、新增吉利3.0智能語音系統，高配置才有高質感。曾經的槽點，讓博瑞變得更加完美。博瑞不僅讓國人更加認可，也引起了國際社會的認可。

9月7日，作為「中國傳統文化傳播使者」的50輛吉利新博瑞外事禮賓用車交車儀式在北京釣魚台國賓館舉行，北京外交人員服務局局長袁衛民和浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧作為雙方代表完成了交付儀式。烏拉圭、愛沙尼亞、波黑、冰島、奈及利亞等五國駐華使節參加了交付儀式，並成為了吉利新博瑞的新用戶。吉利博瑞，在我國國家力快速上升的時代，也齊頭並進成為了汽車行業的代表，開創了中國車時代。你問博瑞最讓人驕傲的地方在哪裡？我說是博瑞讓我們認可國貨不再只是因為情懷，更是因為實力。

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