庫爾特·譚克主持設計的FW190戰機綽號「百舌鳥」

但是如今由威利·拉丁格與瓦爾特·施克這兩位學者研究表明這可能不是事實

在1934年2月由阿拉多，亨克爾與巴伐利亞飛機製造廠(BFW)以L.A. 1432/33為標準進行競標工作。

梅塞施密特正式成立設計專案 P.1034，在1934年3月設計小組開始著手將設計概念轉變為Bf 109，3禮拜後即被接受

基本上大方向的模型設計在1934年5月就完成了，至於細部方面的設計是在1935年1月預備完成。

德國航空部發布了這個設計專案並命名為"Bf 109，Bf 109型試驗機可稱它為V1機身號碼為D-IABI，1935年5月正式出廠，但此時發動機卻沒有足以服役的能力。[1]

為了克服發動機的機械設計問題，故向英國勞斯萊斯廠採購數具茶隼發動機先使用。

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