特斯拉把 8 年前投產的電動跑車帶來展覽，那曾是它的起點

上周開始，特斯拉在北京頤堤港購物中心設了一個展台，展出了一輛中國市場上從沒出現過的車：特斯拉 Roadster。

Roadster 是特斯拉在 2008 年開始生產的第一輛汽車產品。這是一台硬頂敞篷跑車，只有兩個座椅，硬質頂篷不可以自動摺疊，只能手動拆除，單獨存放。在頤堤港展出的這台紅色的 Roadster 沒有安裝頂棚，方向盤位於右邊，應該是一檯面向歐洲和澳洲市場製造的車輛。

和特斯拉後來生產的 Model S、Model X 一樣，Roadster 是一台純電動汽車。

從這台展車的碳纖維引擎蓋和後擴散器的設計上來看，這台車應該是 2010 年升級之後的 2.5 版本，但因為不能開動，所以無法得知電池有沒有升級：實際上，Roadster 於 2008 年推出，2010 年推出了舒適性以及外觀升級的 2.5 版本，2014 年推出了更換電池的 3.0 版本。

最初版本 Roadster 的電機具有 248 馬力，270 牛·米扭矩，100 公里加速成績為 3.7 秒，售價超過 11 萬美元。

這個版本裝備了 52 kWh 的電池，標稱續航 393 公里。和後來的 Model S 一樣，這個電池組也是由眾多 18650 電芯拼成的。2.5 和 3.0 版本分別升級了電動機和電池，讓 Roadster 的動力提升到了 288 馬力和 400 牛·米扭矩，電池升級成了 80 KWh，可以跑更長的續航。

但在 Roadster 2450 台銷量的整個生命周期里，並沒有一輛車是在屬於特斯拉的工廠里製造的。Roadster 不是特斯拉完全重新設計的汽車，它基於英國汽車公司蓮花的 Elise 跑車底盤設計，替換了汽油發動機和傳動部件，改成了一台完全的電動車。

實際上，蓮花 Elise 是一款重量很輕，操控性能很好的跑車，它的鋁製底盤和複合材料車身可以單獨設計組合，蓮花也樂於將這款底盤出售給其他廠商作為衍生平台使用，比如改裝廠 Hennessey 和整車廠歐寶都推出過基於蓮花 Elise 平台的衍生車型。

特斯拉在 2005 年和蓮花簽訂了生產合同，特斯拉設計了電動機、電池等部分，車輛最終在蓮花汽車的工廠里完成組裝。特斯拉 Roadster 誕生和推出的過程也是公司變化最大的過程：特斯拉現在的老闆和代言人伊隆·馬斯克，就是在那段時間加入並最終掌管特斯拉。

最初的特斯拉公司並不是馬斯克創立的，公司的創始人 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning，他們在 2003 年創建了這間公司。馬斯克在 2004 年到 2006 年間利用自己在矽谷的影響力為特斯拉拉來了超過 6000 萬美元的 3 輪融資，他最終在 2008 年成為公司 CEO，兩位創始人後來離開了特斯拉。

此後的故事就是知名度比較高的部分了：特斯拉債務融資 4000 萬美元，避免了破產；因為生產電動車從美國能源部獲得 4.6 億美元的定向貸款；2010 年以美股 17 美元上市。而這個時候，特斯拉還沒有工廠，2010 年 10 月特斯拉才買下佛利蒙特的總裝廠，第一款真正的量產車 Model S 在 2012 年 6 月終於量產上市。

可以這麼說，雖然 Roadster 不是馬斯克的點子，但它是現在特斯拉汽車的基礎。沒有那最初 2000 多台的銷售，這家公司大概早就消失了。

馬斯克似乎也惦記著 Roadster 這第一款產品。最早在 2016 年，就有媒體報道說特斯拉要重新設計一款新的跑車，復活「Roadster」這個名號。今年 5 月，馬斯克在 Twitter 上說，特斯拉會有新的 Roadster，百公里加速成績大約在 2 秒。不過，這款車估計遙遙無期，因為特斯拉現在最重要的任務，是消化接近 50 萬張Model 3 的訂單。

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