大車廠都開始投入巨資轉向電動車，目前大眾 240 億美元的投資計劃是最多的

大眾之夜一直以來都是大眾汽車在世界級汽車展會開幕前的重頭戲。但在昨晚，法蘭克福車展前一天的大眾之夜上，新款發布的汽車並沒有成為主角。

9 月 11 日大眾汽車的首席執行官馬博華 （Matthias Mueller）宣布大眾汽車將在 2030 年以前為集團旗下的所有 300 種車型都推出電動版。在 2025 年以前推出多個品牌的 80 種新型電動汽車，此前宣稱的目標為 30 種。

為了實現這個計劃，大眾計劃投資 200 億歐元（ 240 億美元）來投資研發電動車和零排放技術。另外還將投入 500 億歐元用於成本更高的電池組研發。

此前大眾表示，將在 2025 年以前投入 100 億歐元（約合 120 億美元）以上的資金來發展電動汽車業務。但最新的計劃顯示大眾加大了在電動車領域的投入。

兩年前，大眾承認在美國柴油車排污檢測中作弊，這一事件讓大眾直接損失 220 億美元，市值兩年內蒸發 500 多億。在此之前，大眾汽車在開發電動汽車方面都比較遲緩。

「排放門」醜聞後大眾開始加大了對於清潔能源汽車的研發和生產，同時，電池技術的進步以及全球已經有 6 個國家開始計劃禁止銷售燃油汽車，其中包括最大的汽車市場——中國。這給各大汽車製造商帶來了壓力，多家車企在最近都宣布要開始全面生產電動汽車。

周一，戴姆勒集團同時也宣布梅賽德斯賓士將在 2022 年提供所有車型的電動版本，並計劃在 2020 年之前將小型車 smartCar 全部轉成電動車型。

對於賓士來說，由於電動車，尤其是電池組生產的成本較高。梅賽德斯-賓士汽車財務副總裁弗蘭克·林登貝格（Frank Lindenberg）表示稱戴姆勒集團的利潤會受到快速轉型電動化的影響而下降。

針對利潤的下滑，戴姆勒集團制定一項新的成本節約計劃：到 2025 年將削減 40 億歐元（約合 48 億美元）的開支。其中，10 億歐元將來自固定成本的縮減，10 億歐元來自研發費用和資本開支，剩餘 20 億歐元將主要來自產品成本。

今年 7 月，戴姆勒已經和中國北汽共同投資 50 億元在北京賓士建立純電動車生產基地及動力電池工廠。在降低電池生產成本的同時，戴姆勒也計劃加快旗下電動車在中國市場的布局。

通用早在 2005 年就投入了 10 億美元用於電動汽車的研發， 2009 年宣布進一步投資 178 億美元用於電動車生產。在中國市場，通用汽車計劃在 2020 年推出 10 款新能源汽車。

寶馬也在上周五表示 2025 年之前會推出 25 款電動化車型，包括 12 款純電動車，新的電動汽車續航里程最高將達到 700 公里。在公共充電設施方面，寶馬已在中國建立 1000 個即時充電公共充電樁，這一數字在 2016 年底前增加到1500 個。

題圖來源：大眾

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